강렬한 스페인 그랑프리 이후 MotoGP 카테고리가 다시 작동합니다. 사실 공식 테스트의 하루는 Jerez에서 진행되며(미사노 GP 이후 9월 11일로 예정된 다음 테스트와 마찬가지로), Le Mans에서 이미 채택될 업데이트 또는 새로운 기능을 테스트하는 데 유용합니다. 오전 10시부터 시작한 활동은 낮은 아침 기온과 바람으로 인해 느리지만 18:00에 종료되어 내일 Moto2와 Moto3를 위한 공간을 남겨둡니다. 안달루시아 트랙에서 어떻게 진행되는지 봅시다.
MotoGP, 테스트 당일
GP 중에 몇 가지 새로운 기능도 볼 수 있었던 것을 기억합니다. 예를 들어 KTM에서 Pedrosa의 첫 번째, 그 다음에는 Miller와 Binder의 코돈에서 새로운 날개를 보았습니다. 그런 다음 스페인 테스트/와일드 카드 드라이버는 선체의 진화와 함께 탔고 이제 지느러미의 진화와 함께 두 명의 장교가 테스트하고 있습니다. Ducati를 보면 Gresini 팀이 인체 공학, 엔진 브레이크 및 카본 클러치에 대해 연구하고 있으며 두 명의 라이더와 다른 작업을 수행하고 있습니다. Yamaha에서는 GP 동안 Morbidelli의 M1에서 특정 이중 배기 장치가 발견되었습니다. 오늘은 특히 수정된 모양의 전면 날개와 함께 다른 공기역학 패키지를 테스트하는 날이기도 합니다. Yamaha는 해결책을 찾아야 합니다. 단 4개의 GP 이후에 다른 제품과의 격차는 이미 너무 넓습니다. Honda의 경우 금요일에 Bradl의 RC-V 연습에서 살짝 본 리어 윙을 기억하지만 참신함은 다음과 같습니다. 독일 테스터도 KALEX 섀시에 대해 많이 이야기합니다.
뿐만 아니라 사고로 인해 조기 마감된 일요일 레이스가 끝난 후 Rins는 주말 동안 수행된 몇 가지 테스트에 대해 설명했습니다. Motosan 동료들이 말했듯이 LCR 라이더는 새로운 클러치와 구멍이 다른 머드가드를 사용해 보았습니다. Honda에서 요청한 두 가지 테스트가 오늘 테스트될 예정입니다. Rins가 테스트를 위해 그대로 두는 것을 선호하는 Joan Mir의 섀시와 다양한 페어링 옵션 외에도. 아침 스코어 시트에는 Pedrosa 코너에서 Joan Mir의 사고가 있습니다. Aprilia를 살펴보면 새로운 스윙암(다른 핀이 부착된 상태)과 다른 공기역학 패키지로 테스트가 계획되어 있습니다. 미구엘 올리베이라를 대신해 줄을 섰던 테스터 로렌조 사바도리도 어제 레이스 이후 다시 신체적으로 문제에 봉착했다는 사실을 상기하십시오. Raul Fernandez도 잘하지 못하고 있으며 Jerez는 잘 알려진 구획 증후군으로 더 잘 알려진 경주 중 ‘잠자는 팔’에 문제가 있습니다.
시간 오후 1시
사진 출처: motogp.com