발렌시아에서 MotoGP 테스트가 끝난 후 Yamaha 차고에 실망이 가득했습니다. Fabio Quartararo와 Franco Morbidelli는 Misano 테스트가 끝날 때 긍정적인 피드백을 받은 후 새로운 엔진 사양에 대해 불평하기 위해 돌아옵니다. 새로운 4기통 인라인 외부의 다른 요인과 관련이 있을 수 있는 거의 설명할 수 없는 후퇴. 사실 Iwata에서는 겨울 방학 동안 프랑스 챔피언의 요청을 만족시키고 Yamaha에 남을 마지막 기회를 노리는 이탈리아-브라질 선수에게도 경쟁력 있는 YZR-M1을 제공하기 위해 할 일이 많이 있을 것입니다.
모르비델리 테스트
발렌시아에서 Irta 테스트 후 “뭔가 잘못됐어, 난 올해를 이렇게 보내고 싶지 않았어“, Quartararo는 스페인에서 밀라노의 Eicma로 비행하기 전에 인정했습니다. Franco Morbidelli가 동료의 감정을 공유합니다. “엔진에서 더 많은 출력을 기대했기 때문에 이상합니다. 왜 이것이 사실인지 이해해야 합니다. 결국, 내가 가장 좋아하는 프레임이 이전 엔진과 일치하여 도착했기 때문에 새 엔진으로 많이 달리지 못했습니다. 하지만 엔지니어들은 확실히 엔진 문제를 주시하고 연구할 것입니다. 내년에 해결책을 찾겠습니다“.
Yamaha e l’idea Razgatlioglu
화요일에 Cheste에서 88바퀴를 완주했지만 시간이 얼마 남지 않았습니다. 2020년 부 챔피언의 계약은 다음 MotoGP 시즌이 끝나면 만료될 예정이며 코너링을 개선할 새 프레임에 자신이 있습니다. 2023년 세계 선수권 대회의 첫 번째 레이스가 그의 미래를 결정짓게 될 것이며 Toprak Razgatlioglu가 카탈루냐의 목장에도 있었던 것은 우연이 아닐 것입니다. 터키 SBK 챔피언은 Yamaha 공장 팀으로부터 좋은 제안을 받는다면 MotoGP로의 도약을 기꺼이 받아들일 것입니다. 작년에 그는 Superbike 타이틀에 집중했기 때문에 Razlan Razali의 위성 팀과의 계약을 거절했습니다. Kenan Sofuoglu 감독은 항상 공식 안장만을 진지하게 고려할 것이며 때가 곧 무르익을 것이라고 강조했습니다.
MotoGP의 Franky와 미래
운전 스타일의 변화를 모색하는 Franco Morbidelli에게는 긴 겨울이 될 것입니다. M1을 한계까지 밀어붙이기 위해서는 보다 공격적인 운전 방법이 필요하며 적응은 예상보다 더 복잡하다는 것이 증명되고 있습니다. “모두가 휴식을 취할 자격이 있습니다, 매우 긴 시즌이었습니다“, VR46 아카데미 학생 수료. “우리는 시즌의 80퍼센트를 다른 사람들을 따라잡는 데 보냈습니다. 쉽지는 않았지만 누구나 배터리 충전을 위해 휴식이 필요합니다. 2023년을 올바르게 시작할 수 있도록“. 그렇지 않으면 그는 MotoGP 목장을 둘러보기 시작해야 하며 Lin Larvis는 이미 일부 연기 신호를 올렸습니다. 거의 모든 운전자 계약이 2024년 말에 만료되므로 다른 옵션을 찾기가 쉽지 않을 것입니다.
사진: MotoGP.com