5GP 후 MotoGP는 다음 라운드 전에 자체 휴식을 허용합니다. 따라서 이번 시즌 시작에 약간의 균형을 맞출 수 있습니다. 2022년의 눈부신 활약 이후 최고의 출발을 하지 못한 Aprilia 브랜드의 고지대에서의 특별한 부재가 시선을 사로잡습니다. 스프린트와 일요일 이벤트 사이에 있는 10개의 실제 레이스에서 단 하나의 포디움은 올해 훨씬 더 높은 목표를 가지고 있다고 분명히 밝힌 제조업체에게는 매우 작은 것입니다.
에이프릴 어디야?
임시 일반 분류를 스크롤하면 5개의 Ducatis와 KTM이 중간에 있는 상위 6개를 발견하여 지배력을 깼습니다. 7위는 Maverick Vinales의 첫 번째 Aprilia입니다. 이 차는 여전히 Portimao에서 열린 장거리 레이스에서 얻은 20점에 의존하고 있지만 균형이 좋지 않지만 장거리 레이스에서 항상 마지막 두 개의 0점(기계적 문제 및 Bagnaia와의 사고)에 의해 좌우됩니다. ). Aleix Espargaro와 관련하여 우리는 상위 10위, 정확히 11위를 넘어야 합니다. 현재까지 최고 성적은 오스틴 스프린트 4위, 폴 포지션 2개도 기록돼 있지만 0도 3개, 쇼트 레이스 2개, 롱 레이스 1개다. RNF Aprilia에서 운은 무엇보다 Miguel Oliveira의 편이 아니었습니다. 포디엄 포텐셜은 이미 존재했지만 두 번의 부상을 당했다는 점을 감안하면 추측만 할 수 있다. 반면 라울 페르난데즈는 힘든 시간을 보내고 있지만 결국 구획 증후군이라는 큰 문제가 그를 둔화시키고 있다.
우리는 물론 변화가 필요합니다
Ducati는 기다리지 않고 KTM은 성장하며 Marc Marquez는 자신의 수준으로 돌아갑니다. 그러나 앞서 언급한 바와 같이, Aprilia에서는 모두가 기대했던 중요한 도약이 아직 이루어지지 않았습니다. 2022년은 Aleix Espargaro가 오랫동안 세계 연단에서 안정적이었고 Maverick Vinales가 강하게 성장하면서 Noale에 기반을 둔 회사에게 좋은 해였습니다. Portimao의 연단을 제외하고는 아직 중요한 결과가 도착하지 않았다는 점을 감안할 때 이미 감정적 파도가 멈췄습니다. “Aprilia RS-GP는 모든 트랙에서 계속해서 빠릅니다.” 그러나 전문 조종사 번호 #41을 언급했습니다. 다음 약속 장소는 이탈리아 브랜드의 진심 어린 홈 스톱인 Mugello입니다. 충격의 시간이 될까요?
사진 출처: motogp.com