Ducati는 Portimao에서 Francesco Bagnaia의 두 번의 충돌과 Enea Bastianini의 부상 이후 핸드브레이크를 켜고 MotoGP 시즌을 시작합니다. 군림하는 챔피언은 더블 제로를 만회했지만 Marc Marquez와 그의 동료 차고 운전자의 부재를 최대한 활용하지 못했습니다. 승점 53점으로 2위에 해당하는 순위로 지난해에 이어 어느 정도 우승을 향한 출발이다.
루카 마리니의 코멘트
아직 갈 길이 멀지만 앙코르 세계선수권의 꿈에 한 발 더 다가가기 위해서는 또 한 번의 정신적 클릭이 필요할 것이다. Austin GP가 끝날 무렵, Francesco Bagnaia는 분명히 터무니없는 충돌에 대한 이유에 대해 궁금해했습니다. 동료이자 동료 아카데미 Luca Marini를 시작으로 전문가의 첫 번째 감각은 차갑게 도착합니다. “나는 Pecco의 줄을 보았는데 매우 좁았습니다. 주말 내내 그는 다른 Ducati 라이더보다 더 빠르게 턴 2를 진행했습니다. 아마도 바람도 한 몫 했을 텐데, 커브길에 조금 급하게 접근해서 우리보다 시속 10km 정도 더 빨리 달렸다.“.
가을의 이유
텍사스에서 일어난 일 이후 아직 Ducati 엔지니어들과 직접적인 대결은 없었지만 모든 것이 라이더가 책임이 있다고 생각하게 만듭니다. 첫 번째 원격 측정 데이터가 쏟아지고 있으며 항공 이미지에서 Francesco Bagnaia가 다른 선수보다 차례로 더 넓은 궤적을 취한 것이 분명합니다. 텍사스 아스팔트의 열악한 그립이 나머지를 처리하고 탈출구를 남기지 않았습니다. 원격 측정 데이터에 따르면 Ducati Desmosedici GP23은 턴 3에 진입했을 때 이상적인 라인에서 30cm 떨어져 있었습니다. 결국 충돌 “아무 이유”수학적 기초를 찾았습니다.
다음 MotoGP 스테이지
Gigi Dall’Igna와 많은 Ducati 회원들은 레이스 후 첫 비행으로 COTA를 떠났지만 여전히 MotoGP 챔피언과 대면하지 않았습니다. 시간의 흐름은 Bagnaia의 영혼을 식히는 역할도 하여 가을을 더 명료하게 분석할 수 있습니다. 일주일 남짓 후면 우리는 시즌 4라운드를 위해 Jerez에서 정상 궤도에 오를 것입니다. 여기에는 Bastianini와 Marquez와 같은 두 명의 일류 경쟁자도 포함될 것입니다. Alex Rins의 손에 있는 Honda는 여전히 눈에 띄는 기술적 격차가 있어도 훌륭한 일을 할 수 있음을 보여주었습니다. 마크의 손에서 2013년부터 2019년까지 톱 클래스를 독점했던 우승 조합이 부활할 수 있다.
기회 낭비
아르헨티나와 미국 사이에 승점 45점을 잃었습니다. 승리를 위해 싸우고 있는 자신을 발견하면 추락이 마음이 아픕니다. Termas에서는 젖은 상태에서 충돌이 발생할 수도 있습니다. Austin의 건조한 상태에서 충돌이 발생하면 생각해야 합니다. 3주 동안 두 번의 실수로 인해 Francesco Bagnaia는 또 다시 컴백하여 승리했습니다. 결국 최종 결과가 중요하고 목표를 놓친 경우 특정 하락이 회사 평가에 영향을 미치기 때문입니다. Marco Bezzecchi는 11점 차로 순위에서 선두를 유지하고 있으며 이 비율로 그는 Ducati 공장 팀의 한 자리를 차지할 수 있습니다. 월드컵 초반 평가지만 날씨가 신사라면 지금과 내년 사이에 센세이셔널한 반전이 예상된다.
사진: Ducati Corse