발렌시아에서의 테스트 날은 다음 월드 시즌에 대한 첫인상과 함께 끝납니다. MotoGP에 대한 기술 뉴스, 팀과 자전거를 변경하는 라이더, 2023년 유일한 신인인 Moto2 챔피언 Augusto Fernandez의 “위대한” 간의 첫 접촉. 화요일은 이탈리아 브랜드의 선두로 끝납니다. Ducati, Aprilia, Ducati, 두 개의 Aprilia 및 Ducati가 상위 6위를 차지합니다. Honda에서 Marc Marquez는 명확하고 긍정적이지 않은 말을 합니다… 시작 테스트가 부족하지 않으며 라이더가 준비하고 있습니다9 내년에 예정된 더 많은 경주를 위해. 한편, 발렌시아의 Circuit Ricardo Tormo에서 어떻게 끝났는지 봅시다.
오후
듀오 아프릴리아 공장의 아침 주인공, 리포트. Aleix Espargaro는 오후 세션이 시작된 직후 테스트 하루를 마감했습니다. Aprilia의 # 41은 새로운 스윙암을 테스트하고 2023년을 목표로 많은 출발 시도를 했습니다. Ducati의 새로운 엔진 및 페어링: 오전에는 Zarco 및 Martin과 함께 공기역학 테스트를 하고 오후에는 Bagnaia와도 첫 접촉을 했습니다. 종료 1시간 후 Bastianini의 첫 번째 추락이 ‘빨간색’으로, 그는 결과 없이 Nieto 곡선에서 미끄러졌습니다. Gresini에서 Di Giannantonio는 GP22를 사용한 첫 번째 테스트 후 확실히 만족했고 Desmosedici와의 첫 접촉에서 Alex Marquez보다 조심스러웠지만 행복했습니다.
혼다에서는 2023년을 목표로 많은 테스트를 거쳤습니다. 두 명의 신인 미르와 린스도 마찬가지입니다. 프레임, 공기 역학… Nakagami용 서스펜션과 Rins용 안장 위치 추가. “기대만큼 긍정적이지 않은 결과” Alberto Puig는 마지막 30분에 motogp.com에 입장했습니다. Marc Marquez는 훨씬 더 명확하게 말합니다. “이 자전거로는 타이틀을 놓고 싸울 수 없습니다.” Quartararo는 새로운 페어링과 “스테고사우르스” 꼬리, M1 2022와 비교 테스트를 수행하는 것을 보았지만 Morbidelli의 가장 큰 참신함은 새로운 프레임입니다. KTM의 다양한 공기역학 테스트에서도 Miller와 Binder 모두의 흙받이에 대한 몇 가지 문제가 보고되었으며 즉시 해결되었습니다. 두 테스트 드라이버인 Mika Kallio와 Dani Pedrosa는 상자를 조심합니다.
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사진: motogp.com