2024년 MotoGP 시즌은 겨울 테스트 이후 두카티 GP23에 대한 느낌을 찾기 위해 고군분투해온 마르코 베제치(Marco Bezzecchi)에게 큰 만족을 주지 못하고 있습니다. 지금까지 그는 Jerez GP에서 3위를 달성했고, 그 후 Le Mans에서 두 번의 은퇴, 바르셀로나에서 9위~11위를 달성했습니다. 일정한 결과의 일관성을 목표로 하기 전에 해결해야 할 문제에 대해 매우 명확한 VR46 팀 드라이버에게는 또 다른 쓰라린 좌절이었습니다.
언더스티어 문제
팀 동료인 Fabio Di Giannantonio가 5위를 차지한 반면 Marco Bezzecchi는 카탈루냐에서 상당한 어려움을 겪었습니다. Desmosedici GP23을 탔던 4명의 라이더 중 마지막이었던 그는 마지막에 Miguel Oliveira에게 10위 자리를 양보해야 했습니다. “나는 바르셀로나에서 A부터 Z까지 실패했다“라고 그는 Montmelò에서의 경기 후 인정했습니다. “나는 내 성능의 한계에 도달하기 위해 긍정적인 분위기에 크게 의존하는 라이더입니다. 그리고 3일 동안 단 한 번도 그들을 찾지 못했습니다. 결과가 모든 것을 말해준다“.
VR46 아카데미의 학생은 알리바이를 찾지 않고, 문제가 개인적이고 구석에 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 그는 이전 MotoGP 월드 챔피언십에서 전체 순위에서 3위를 차지했던 것처럼 여전히 이 자전거로 자신의 강점을 활용할 수 없습니다. “불행하게도 나는 항상 언더스티어와 제동 문제를 겪고 있었는데, 주말 동안에는 개선이 불가능했습니다. 경주 내내 나는 앞 타이어를 관리해야 했습니다. 이런 트랙에서는 관리가 일반적이지만 빠르게 진행하는 것은 너무 어렵습니다. 난 충분히 빠르지 못했어“.
Mugello에서 긍정적인 분위기를 찾아보세요
운전 스타일에 관한 것이 아닙니다. 비록 많은 솔루션을 시도해 보았음에도 불구하고 느낌이 개선되지 않았습니다. 순위는 팀 동료인 Di Giannantonio보다 20점 뒤지고, 리더인 Jorge Martin보다 113점 뒤처져 순위가 오르기 시작했습니다. 원격 측정 데이터를 비교했음에도 불구하고 Romagna의 라이더는 다음 단계로 나아가기 위해 애쓰고 있습니다. “저는 모든 사람의 데이터를 살펴보는데 Diggia는 제가 가장 애쓰는 부분인 브레이크 해제를 정말 잘합니다. 나는 그가 했던 것처럼 브레이크를 풀려고 여러 번 시도했지만 Marc와 다른 GP23도 마찬가지였습니다. 하지만 그럴 때마다 항상 언더스티어가 많이 발생하고 자전거가 잘 돌아가지 않습니다. 그래서 핸들을 계속 잡아당겨 돌려 앞타이어를 파손시키죠“.
며칠 후 홈 GP가 Mugello에 도착하여 특히 감정적인 관점에서 그를 다시 시작할 수 있는 좋은 결과를 얻기를 희망합니다. “긍정적인 기운이 필요하니까 그랬으면 좋겠다.“라고 Marco Bezzecchi는 결론을 내렸습니다. “어떻게 될지는 모르겠지만, 더 나아지길 바랍니다. 무젤로(Mugello)는 제가 정말 좋아하는 곡인데 거기서 한 발 더 나아갈 수 있었으면 좋겠어요.“.
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