Mugello에서의 주말은 Ducati가 다음 시즌부터 Pecco Bagnaia에 합류할 사람을 발표한 후 MotoGP 클래스의 라이더 시장을 뒤흔들었습니다. Marc Marquez는 공장 팀과 2년 계약을 체결했고 Jorge Martin은 Aprilia로 눈을 돌렸지만 여전히 많은 자리가 열려 있습니다.
KTM
KTM은 재능 있는 신인 페드로 아코스타(Pedro Acosta)를 팩토리팀으로 이적하고 계약을 연장한다고 발표했습니다. 이제 브래드 바인더는 2026년 말까지 계약을 맺고 있으므로 Tech3 차고에는 확실히 몇 가지 변화가 있을 것입니다. Pit Beirer는 현재의 의도는 라이더 팀을 강화하는 것을 목표로 하고 있지만 이는 Marc Marquez가 Gigi Dall’Igna의 갑옷을 입기 전의 일이라고 반복했습니다. 지난 주 방목장에서 Mattighofen 제조업체에 대한 Enea Bastianini의 헌신이 공개적으로 발표되었습니다. 아직까지 공식적인 성명은 나오지 않았지만 조만간 합의가 확정될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. Augusto Fernandez가 그 대가를 지불할 수 있는 사람이 될 수 있습니다.
두카티
Ducati는 공식 팀을 정의했습니다. 2025년과 2026년에는 Pecco Baganaia와 Marc Marquez가 빨간색으로 함께 출발합니다. Pramac Racing이 Borgo Panigale과의 협력을 계속한다면 Fermin Aldeguer는 확실히 Tuscan 팀으로 승격될 것입니다. Paolo Campinoti는 Yamaha와의 새로운 파트너십을 진지하게 평가하고 있습니다. 매우 신뢰할 만한 소식통에 따르면 이미 한동안 합의가 이루어졌다고 합니다. 일부 외부 Pramac 공급업체는 이미 Yamaha 부품을 개발하고 있습니다. 그러나 발표가 누락되어 그 후 물이 Gresini 및 VR46 구덩이로 이동할 것입니다. 프랑코 모르비델리(Franco Morbidelli)는 최근 레이스에서 눈에 띄는 발전을 보여주며 계약 없이 남아있습니다.
아프릴리아
Noale 회사는 Jorge Martin을 고용하여 확실히 쿠데타를 일으켰지만 다른 세 직위는 여전히 불확실합니다. Aleix Espargaro는 MotoGP에서의 정규직 활동에 대한 작별 인사를 발표했으며 아마도 Honda의 다음 테스트 라이더가 될 것입니다. Maverick Vinales는 시장의 중요한 제안을 기다리고 있으며 그의 의도에 대해 물음표를 남깁니다. Trackhouse의 Miguel Oliveira와 Raul Fernandez의 운명은 여전히 불확실합니다. 팀 매니저 Davide Brivio는 두 명의 전 스즈키 라이더 중 한 명인 Joan Mir 또는 Alex Rins를 다시 데려오고 싶어합니다.
야마하
Yamaha는 2026년까지 Fabio Quartararo를 재확인하여 시장 쿠데타를 확보했습니다. Iwata 회사의 MotoGP 프로젝트는 여전히 권위를 유지하며 M1을 합당한 수준으로 끌어올리기를 기다리고 있습니다. 최근 레이스에서 항상 ‘엘 디아블로’와 동등한 수준으로 주행해 온 알렉스 린스(Alex Rins)는 현재까지도 아직 합의를 보지 못한 상태입니다. 다음 움직임은 Pramac의 결정에 달려 있습니다. 만약 새로운 위성 팀이 된다면 반드시 승리하고 확고한 라이더가 포함될 것입니다.
혼다
혼다는 RC213V 개발뿐 아니라 계약 협상에서도 뒤쳐져 있다. 반면, 아직 설득력이 없는 자전거를 가지고 기꺼이 위험을 감수하려는 챔피언을 찾는 것은 어렵습니다. Luca Marini와 Johann Zarco와 함께 두 명의 뛰어난 라이더인 Joan Mir와 Taka Nakagami가 시장에 나와 있지만 일본은 2025 MotoGP 그리드에서 제외될 위험이 있습니다. 그의 자리에는 Ai Ogura라는 이름이 있습니다. 프리미어 클래스 데뷔까지 1년을 더 기다렸다.
사진: 인스타그램 @bestia23