Όλο και περισσότερο πράσινο paddock στο MotoGP, να το πω έτσι. Τα φορτηγά, τα φορτηγά, τα τεράστια αυτοκινούμενα σίγουρα δεν είναι ηλεκτρικά, αντιθέτως. Υπάρχουν όλο και περισσότερα από αυτά καθώς αυξάνονται τα ταξιδιωτικά ταξίδια, επομένως το να μιλάμε για μια οικολογική καμπή είναι λίγο επικίνδυνο, αλλά το MotoGP εξακολουθεί να στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα. Από το 2023 απαγορεύονται πλήρως τα 2χρονα σκούτερ εντός της μάντρας, ενώ από την επόμενη χρονιά, κατά πάσα πιθανότητα, θα επιτρέπεται μόνο η χρήση ηλεκτρικών σκούτερ.
Πόσα σκούτερ χρησιμοποιούνται
Είναι δύσκολο να γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό. Κάθε αναβάτης έχει ένα πάσο σκούτερ αλλά μπορεί να το χρησιμοποιήσει για σκούτερ εάν το επιθυμεί. Το όχημα χρησιμοποιείται για τις διάφορες κινήσεις εντός της μάντρας, επομένως μεταξύ φιλοξενίας, γκαράζ, ιατρικού κέντρου, αυτοκινούμενου… Οι ομάδες έχουν επίσης στη διάθεσή τους έναν Track Road για να μετακινούνται και στους χώρους εκτός πίστας και έναν Δρόμο Εξυπηρέτησης για η μάντρα. Τα σκούτερ χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως από φωτογράφους που είναι ίσως οι πιο τιμωρημένοι, καθώς δεν μπορούν να υπολογίζουν σε χορηγούς. Ωστόσο, κάποιοι χρησιμοποιούν ήδη σκούτερ και οι άλλοι θα προσαρμοστούν.
Υπάρχουν ακόμα τα 2χρονα;
Τα 2-εγκεφαλικά ήταν στην πραγματικότητα αρκετά σπάνια τα τελευταία χρόνια, αλλά μερικά ήταν ακόμα εκεί. Τα τετράχρονα σκούτερ είναι ακόμα ανεκτά αλλά για μικρό χρονικό διάστημα. Εδώ και αρκετό καιρό οι περισσότερες ομάδες έχουν επιλέξει ηλεκτρικά σκούτερ. Η Ducati κατέληξε σε συμφωνία με τη Vmoto πέρυσι για την προμήθεια ηλεκτρικών σκούτερ στα paddock για την ομάδα MotoGP και την Aruba Racing στο World Superbike. Μεταξύ άλλων, η Vmoto έχει μεταξύ των μαρτυριών της τον Jorge Lorenzo που έχει προωθήσει μια νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Aprilia χρησιμοποίησε το σκούτερ Piaggio1. Χορηγός MotoE της Gresini είναι η Felo, μια κινεζική εταιρεία που παράγει ηλεκτρικά οχήματα και λογικά χρησιμοποιεί και διαφημίζει τα σκούτερ της. Στο Moto2, η Fantic είναι πολύ δυνατή στον τομέα των ηλεκτρικών σκούτερ, επομένως η μάντρα θα μπορούσε να αντιπροσωπεύει μια σημαντική βιτρίνα για τα οχήματά της. Η ομάδα SIC58 χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς κινητήρες εδώ και αρκετό καιρό και φέτος αλλάζει προμηθευτή και θα έχει νέους από τη Mugello. Όχι τουλάχιστον οι άλλες ομάδες που δεν θα πιαστούν απροετοίμαστες από αυτό το μέτρο. Τα νέα σκούτερ είναι όλο και πιο μικρά, πιο πρακτικά, πιο αθόρυβα: το ιδανικό μέσο μεταφοράς μέσα σε μια μάντρα που σκοπεύει να προωθήσει έναν οικολογικό τρόπο ζωής.
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon