Του Αλμπέρτο Τσέρκος Γκαρσία/motosan.es
Με το Σαββατοκύριακο στην Αυστρία διεξήχθησαν 10 GP και άλλα δέκα λείπουν για να φτάσουμε στο τέλος της σεζόν του 2023. Μια κατάσταση που βάζει αναβάτες και προσωπικό στα άκρα. Το μεγαλύτερο πρωτάθλημα στην ιστορία έχει ήδη οδηγήσει σε αμέτρητους τραυματισμούς, πολλές συγκρούσεις, επικίνδυνες καταστάσεις και μια ατελείωτη σειρά μηχανικών προβλημάτων. Οι πέντε κατασκευαστές στο MotoGP (Ducati, Aprilia, KTM, Honda και Yamaha) έχουν συνολικά επτά κινητήρες διαθέσιμους καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Άλλοι έχουν χρησιμοποιήσει περισσότερο και άλλοι λιγότερο, αλλά υπάρχουν και αυτοί που έχουν «καταστρέψει» κάποιον.
Yamaha και Honda
Πάμε με τη σειρά. Στη Yamaha, τόσο ο Fabio Quartararo όσο και ο Franco Morbidelli χρησιμοποίησαν συνολικά πέντε κινητήρες. Για την ακρίβεια, από το τελευταίο Grand Prix στην Αυστρία, ο Ιάπωνας κατασκευαστής άνοιξε τον πέμπτο κινητήρα της σεζόν MotoGP 2023. Μια λιγότερο δραματική κατάσταση στη Repsol Honda: ο Marc Marquez και ο Joan Mir έχουν χρησιμοποιήσει τέσσερις από τους επτά κινητήρες που έχουν στη διάθεσή τους. Το γεγονός όμως ότι αμφότεροι έλειπαν λόγω τραυματισμών επηρεάζει ξεκάθαρα αυτό το σημείο. Στην περίπτωση του Μαγιορκανού οδηγού, ο 4ος κινητήρας άνοιξε στην Αυστρία. Συνεχίζοντας στη Honda περνάμε στο LCR, μετά στους Takaaki Nakagami και Alex Rins. Ο τελευταίος, εκτός λόγω τραυματισμού, είναι ο μόνος που έχει ήδη χάσει δύο κινητήρες το 2023. Από το Grand Prix στην Αυστρία, η μοτοσυκλέτα που οδήγησε ο Iker Lecuona έχει παραμερίσει δύο από τους τέσσερις κινητήρες που έχει στη διάθεσή της. Στην περίπτωση του Ιάπωνα οδηγού, όμως, συνέβη μόνο με έναν, παρόλο που ο Nakagami δουλεύει ήδη με πέντε κινητήρες.
Η κατάσταση στο Ducati MotoGP
Στη Ducati, με οκτώ μοτοσυκλέτες χωρισμένες σε τέσσερις ομάδες, η κατάσταση είναι αρκετά ήρεμη. Μόνο ο Ενέα Μπαστιανίνι δεν άνοιξε πέμπτο κινητήρα. Αντίθετα, το έκαναν οι άλλοι αναβάτες: Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Johann Zarco, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini και Marco Bezzecchi. Ωστόσο, ο τραυματισμός του Μπαστιανίνι στο Πορτιμάο εξηγεί αυτή την κατάσταση. Δύο ακόμη σημειώσεις μπορούν να γίνουν σε ένα κλειδί Ducati. Στο Mooney VR46, ο Marco Bezzecchi αποχαιρέτησε έναν από τους κινητήρες του στο τελευταίο Ισπανικό Grand Prix, στη Χερέθ, κατά τη δεύτερη ελεύθερη προπόνηση την Παρασκευή, όταν άρχισε να αναδύεται πυκνός καπνός. Ο κινητήρας ήταν καταδικασμένος και αποσύρθηκε αμέσως. Κάτι πολύ παρόμοιο συνέβη στο Assen Grand Prix στο Gresini Racing, οπότε έπρεπε να ρίξουν έναν από τους κινητήρες που είχαν χρησιμοποιηθεί μέχρι εκείνο το σημείο.
Η KTM είναι η Aprilia
Αυτοί που βρίσκονται σε ειδυλλιακή κατάσταση είναι οι δύο εργοστασιακές αναβάτες της KTM. Ο Jack Miller και ο Brad Binder άνοιξαν μόνο τέσσερις κινητήρες, επομένως τρεις απομένουν να ανοίξουν για το υπόλοιπο της σεζόν. Μια κατάσταση που μοιράζονται λίγο πολύ στον GASGAS ο Augusto Fernandez και ο Pol Espargaro. Επίσης, έχουν ακόμη τρεις να ανοίξουν, αλλά στην περίπτωση του Φερνάντες, το ένα έχει ήδη αποσυρθεί. Στην περίπτωση του Espargaro, που αντικαταστάθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα από τον Jonas Folger που χρησιμοποίησε τους κινητήρες του, έχει δύο αποσυρμένες. Ίδια κατάσταση με τον Maverick Vinales στην Aprilia: από τους επτά κινητήρες έχει ήδη δύο «νεκρούς», αλλά έχει και δύο ακόμη να ανοίξουν. Όσον αφορά τον Aleix Espargaro, έχει όλους τους κινητήρες ακόμα στη θέση του και έχει ήδη χρησιμοποιήσει πέντε συνολικά. Τέλος, στο RNF Aprilia, τόσο ο Miguel Oliveira όσο και ο Raul Fernandez χρησιμοποίησαν τέσσερις από τους επτά κινητήρες που είχαν στη διάθεσή τους αυτή τη σεζόν στο MotoGP.
Φωτογραφία: Valter Magatti
Το αρχικό άρθρο στο motosan.es