Ήταν το ντεμπούτο του «αναθεωρημένου» σχήματος MotoGP μετά την ανακοίνωση μόνο του δεύτερου γύρου την Παρασκευή που ισχύει για τις κατατακτήριες (λεπτομέρειες). Ωστόσο, από την πρώτη συνεδρία της ημέρας υπήρξαν κάποιες τεχνικές ενημερώσεις σχεδόν σε όλες τις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας. Κυρίως από τη Honda και τη Yamaha, οι κατασκευαστές που εργάζονται περισσότερο για να καλύψουν τη διαφορά που παρατηρήθηκε στους πρώτους 8 γύρους σε σύγκριση με τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικές λεπτομέρειες μέσα από τις εικόνες της Dorna Sports.
Η Yamaha πάει για αεροδυναμική
Ένα από τα πρώτα που τράβηξαν την προσοχή ήταν το σπίτι των τριών πιρουνιών συντονισμού. Μάλιστα, το MotoGP του Quartararo είδε ένα νέο αεροδυναμικό πακέτο, «προερχόμενο» από την Ducati και την KTM, ειδικά όσον αφορά τα πτερύγια. Το M1 του Morbidelli, από την άλλη, δείχνει το προφίλ που χρησιμοποιήθηκε μέχρι τώρα.
εικόνες
‘
‘
Honda, αεροδυναμική και πλαίσια
Ο Nakagami ήταν η πρώτη ειδική ημέρα της Honda που παρατηρήθηκε στο σπίτι. Στην πραγματικότητα, είναι ο αναβάτης του MotoGP που έχει δουλέψει περισσότερο με το νέο αεροδυναμικό προφίλ από το Practice 1. Οι δύο εικόνες δείχνουν τη διαφορά με το «στάνταρ» που χρησιμοποιεί η Lecuona.
εικόνες
‘
‘
Δεν είναι το μοναδικό τεστ της ημέρας, οι δοκιμές συνεχίζονται και στα πλαίσια. Στο LCR υπάρχουν σασί KALEX, αντίθετα διαφορετικές λύσεις στην ομάδα της Repsol: Ο Marc Marquez (στη φωτογραφία εξωφύλλου) χρησιμοποιεί το δεύτερο σασί της Honda, ενώ ο Mir είναι στην τρίτη λύση HRC.
Λεπτομέρειες Ducati
Ας ρίξουμε μια ματιά στο Pramac, ακριβώς στον Martin. Τα πτερύγια εμπνευσμένα από την Aprilia στο πιρούνι, φαίνεται να δίνουν μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την αλλαγή κατεύθυνσης. Στη δεύτερη εικόνα, ωστόσο, ένα είδος «παραρτήματος» άνθρακα εμφανίστηκε στον τροχό, θυμίζοντας επίσης μια λεπτομέρεια που χρησιμοποιήθηκε στο RS-GP.
εικόνες
‘
‘
Η Aprilia είναι η KTM
Η βενετσιάνικη εταιρεία έφερε μια ενημέρωση στο φέρινγκ «επίγειου εφέ», τη μικρή προεξοχή που φαίνεται στο γράμμα Aprilia.
Τέλος, υπάρχει η KTM, η οποία πρώτα από όλα βρήκε τον Pol Espargaro στο Tech3 δίπλα στον πρωτάρη Augusto Fernandez. Το GASGAS των δύο Ισπανών αναβατών έχει το πιο ενημερωμένο αεροδυναμικό προφίλ από την αυστριακή εταιρεία.
Φωτογραφία: Dorna Sports/motogp.com
