Ο αγώνας σπριντ στο Montmelò επαναλαμβάνει ότι η Honda αντιμετωπίζει μεγάλες δυσκολίες αυτή τη σεζόν στο MotoGP. Ο Marc Marquez, ο καλύτερος αναβάτης της μάρκας στη γραμμή τερματισμού, τερμάτισε 11ος με διαφορά 11,8 δευτερολέπτων από τον νικητή. Δεν είναι το αποτέλεσμα που περίμενε, αλλά, ξεκινώντας από τη δωδέκατη θέση, έκανε σπουδαία αρχή και βρέθηκε έβδομος στο πρώτο μέρος του αγώνα. Κρίμα που στο δεύτερο μέρος ρουφήχτηκε από τους βαθμούς.
Το νέο αεροπακέτο της Honda
Οι συνάδελφοί του στη Honda, Iker Lecuona, Taka Nakagami και Joan Mir ολοκλήρωσαν τον αγώνα στις τρεις τελευταίες θέσεις: 19η, 20η και 21η. Ο Marc Marquez χρησιμοποίησε το νέο αεροδυναμικό πακέτο για δεύτερη φορά μετά την Αυστρία, αλλά δεν φαίνεται να έχει λύσει τα προβλήματα που συνδέονται με την έλλειψη πρόσφυσης σε καμία περίπτωση. “Με αυτά τα μεγάλα φτερά πρέπει να φρενάρεις το ποδήλατο στις ευθείες», εξήγησε ο Marc. “Με τα μικρά φτερά πρέπει να φρενάρετε σε γωνίες με όχθη. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που συνετρίβη στο FP1 στη στροφή πέντε“.
Όλες οι λύσεις που επινοήθηκαν από τους μηχανικούς του HRC δεν έχουν κανένα αποτέλεσμα, όλες οι ελπίδες εναποτίθενται στη δοκιμή Misano, για να βρεθεί μια λάμψη φωτός στο τέλος του τούνελ. “Τα μεγαλύτερα φτερά παράγουν περισσότερη κάθετη δύναμη. Εάν το χρησιμοποιείτε για να φρενάρετε το ποδήλατο σε κεκλιμένη θέση, φορτώνετε υπερβολικά το μπροστινό ελαστικό. Το πρόβλημα είναι ότι δεν το παρατηρείς. Σήμερα με τα μεγάλα φτερά ένιωσα τον άνεμο πολύ πιο δυνατό ακόμα και στη μέση της γωνίας και συχνά στις δύο τελευταίες στροφές ο θυελλώδης άνεμος με έσπρωχνε πολύ γιατί δεν φυσούσε συνέχεια“.
Τα προβλήματα δεν τελειώνουν ποτέ…
Δύσκολο να τα πάει καλύτερα με αυτό το πακέτο της Honda, ο Marc Marquez έπρεπε να ξεπεράσει το όριο ξανά για να προσπαθήσει να συμβαδίσει με τους αντιπάλους του. “Ξέρω πολύ καλά πότε ξεπερνάω το όριο ή όχι, και ξεπέρασα πολύ το όριο που ένιωθα ανά πάσα στιγμή, ειδικά στο Τ4. Δεν είναι εύκολο να το κάνετε, αλλά είναι εύκολο να καταλάβετε αν το παρακάνετε ή όχι. Αυτό το συναίσθημα είναι ανεξήγητο, γιατί είναι διαφορετικό“.
Τα τελευταία χρόνια το MotoGP έχει περάσει από φυσική σε τεχνική δοκιμασία, και οι δύο καταστάσεις είναι απογοητευτικές. “Η σωματική δοκιμασία ήταν πιο ανησυχητική. Υπήρχε περισσότερη αβεβαιότητα και ήταν ανησυχητικό γιατί τελικά υπάρχει μόνο ένα αμάξωμα, ενώ υπάρχουν πολλές διαφορετικές μάρκες μοτοσυκλετών, και μπορείς πάντα να βελτιωθείς… Τώρα είναι λιγότερο ανησυχητικό για μένα, γιατί μπορείς πάντα να αλλάξεις ποδήλατα και νέα πράγματα μπορεί να φτάσει, αλλά είναι πιο δύσκολο να το καταλάβεις“.
Οι παραχωρήσεις στους Ιάπωνες
Εδώ και αρκετό καιρό γίνεται λόγος για παραχωρήσεις στη Honda και στη Yamaha, ώστε να μπορέσουν να επανέλθουν στην ευθυγράμμιση με τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους και να προσφέρουν καλύτερη επίδειξη. Για τον Marc Marquez θα μπορούσε να είναι μια βοήθεια, αλλά όχι η οριστική λύση στα προβλήματα. “Με τις παραχωρήσεις μπορείς να φτάσεις στις άλλες μάρκες ίσως σε δύο χρόνια, αν το κάνεις σωστά, γιατί μετά πρέπει να ξέρεις πώς να τις χρησιμοποιείς. Δεν αρκεί να κάνουμε υποχωρήσεις. Πρέπει να είσαι γρήγορος, να ξέρεις πώς να αντιδράς, να ακολουθείς ένα μονοπάτι… Δεν είναι δική μου απόφαση και απλά θα αφοσιωθώ στο να δουλέψω όσο καλύτερα μπορώ για τη μάρκα μου, που σε αυτή την περίπτωση είναι η Honda“.
Best seller: «How I designed my dream», η βιογραφία του Adrian Newey NEW EDITION
