Η αριθμητική υπεροχή της Ducati στο πρωτάθλημα MotoGP προκαλεί φόβο στους αντιπάλους της. Ο Marc Marquez το αποκάλεσε “Ducati Cup”, ο Aleix Espargarò “απογοητευτικό” και πρόσφατα επίσης ο πρόεδρος Jorge Viegas έκανε δηλώσεις χωρίς βάση προς το παρόν, ανακοινώνοντας τη μετακίνηση της ομάδας VR46 στη Yamaha για την έναρξη της σεζόν του 2024 Παρά πολλές φορές οι άμεσα εμπλεκόμενοι έχουν επαναλάβει ότι θέλουν να σεβαστούν τους όρους του τριετούς συμβολαίου. Οι Luca Marini και Marco Bezzecchi, οι μάνατζερ Alessio Salucci, Pablo Nieto και ο ίδιος ο Valentino Rossi είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιημένοι από τη συνεργασία με τον Emilian κατασκευαστή.
Υπεροχή Marini και Ducati στο MotoGP
Η υπεροχή της ιταλικής φίρμας αρχίζει να νιώθει άβολα. Στη σεζόν MotoGP 2022 συγκέντρωσε συνολικά 32 βάθρα με επτά διαφορετικούς αναβάτες, συμπεριλαμβανομένων δώδεκα νικών: 7 με τον Pecco Bagnaia, 4 με τον Enea Bastianini, 1 με τον Jack Miller. Στον ιπτάμενο γύρο η κυριαρχία είναι ακόμα πιο ξεκάθαρη: 16 pole positions σε 20 GP, με επτά διαφορετικούς αναβάτες. Στους τελευταίους 40 αγώνες, τουλάχιστον μία Ducati ξεκίνησε πάντα από την πρώτη σειρά. Ο Λούκα Μαρίνι παραμένει εκτός καθώς κυνηγάει την πρώτη του pole και το πρώτο του βάθρο στην πρώτη κατηγορία. Ο σημαιοφόρος από την Tavullia απαντά στις επικρίσεις των αντιπάλων του σχετικά με την πλέον ξεκάθαρη επικράτηση του παραγωγού του. “Είναι ο κόσμος των αγώνων, πάντα έτσι ήταν. Η Honda, για παράδειγμα, κυριάρχησε για δέκα χρόνια και κανείς δεν παραπονέθηκε γι’ αυτό», θυμίζει το Speedweek.com. “Το θέμα είναι απλώς να επενδύσεις περισσότερα χρήματα ή να κάνεις καλύτερη δουλειά για να αναπτυχθείς“.
Ο Λούκα απαντά στις δηλώσεις της Απρίλια
Η Aprilia έχει επανειλημμένα διαμαρτυρηθεί για αλλαγή τεχνικών κανόνων, για να βάλει φρένο στις συσκευές αεροδυναμικής και holeshot, όπου η Ducati έχει θέσει τα πρότυπα εδώ και αρκετό καιρό. Ακόμη και ο Aleix Espargarò έχει επανειλημμένα δείξει το δάχτυλο στον αριθμό των ποδηλάτων στην πίστα των Ιταλών ξαδέρφων. Η απάντηση του Λούκα Μαρίνι είναι κάτι παραπάνω από διπλωματική:Η Aprilia έχει ήδη κάνει ένα μεγάλο βήμα μπροστά. Ο Aleix λοιπόν πρέπει να είναι χαρούμενος και περήφανος για αυτό που έχει τώρα. Επειδή η μοτοσυκλέτα είναι πολύ γρήγορη όταν την ακολουθείτε, όπως κάθε άλλη μοτοσυκλέτα που βλέπουμε αυτή τη στιγμή στο MotoGP. Απλώς έχουμε πολλούς γρήγορους αναβάτες στη Ducati και αυτό κάνει τη διαφορά… Οι μηχανικοί της Ducati είναι οι καλύτεροι, η μοτοσυκλέτα είναι η πιο γρήγορη. Κατά τη γνώμη μου έχουν και τους καλύτερους οδηγούς“.
Από την επόμενη σεζόν MotoGP, η βενετική μάρκα θα έχει δύο ακόμη ποδήλατα στο grid, χάρη στη συνεργασία με την CryptoDATA RNF. Μια συνεργασία που θα επιτρέψει στους τεχνικούς της Aprilia να έχουν περισσότερα διαθέσιμα δεδομένα και να επιταχύνουν την ανάπτυξη του RS-GP. Η άφιξη του Maverick Vinales δεν έχει συμβάλει ακόμη καθοριστικά, αλλά το 2023 θα ξεκινήσει με παγιωμένη βασική εμπειρία και ένα σίγουρα πιο ανταγωνιστικό πρωτότυπο. “Μερικές φορές ο Aleix μπορεί να είναι πιο γρήγορος από τον Maverick, επομένως δεν μπορείτε πραγματικά να συγκρίνετε τα δεδομένα ούτε να καταλάβετε πώς να είστε πιο γρήγοροι – κατέληξε ο Λούκα Μαρίνι -. Αντιθέτως, βλέπω πάντα τι κάνουν ο Pecco, ο Martin, ο Bezzecchi ή ο Zarco. Γιατί όλοι είναι δυνατοί, ακόμα και ο Ντι Γιανναντόνιο είναι πολύ δυνατός μερικές φορές. Μπορείτε να δείτε τα δεδομένα και να κερδίσετε δύο ή τρία δέκατα. Αυτό κάνει όλη τη διαφορά όταν πρόκειται για τη νίκη ή όχι σε έναν αγώνα“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
