Η Yamaha δεν βιώνει την καλύτερη στιγμή της στην ιστορία του MotoGP και γνωρίζει ότι θα πρέπει να διορθώσει πολλά πράγματα για να μπορέσει να επιστρέψει στην κορυφή της βαθμολογίας. Ο Φάμπιο Κουαρτάραρο δεν έχει κρύψει εδώ και καιρό την πικρία του για την έλλειψη εξέλιξης της Μ1, για την απουσία δορυφορικής ομάδας, για μια κατάσταση που αρχίζει να τον χωράει. Ο Lin Jarvis βρέθηκε να πηγαίνει από τη χρυσή χρονιά 2004-2015 (επτά παγκόσμιοι τίτλοι) σε μια περίοδο κρίσης, που ξεκίνησε μετά την εποχή του Covid, από την οποία δύσκολα θα βγει.
Η απογοήτευση του Κουαρτάραρο
Σε αυτό το μονοπάτι θα είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς την ανανέωση με τον Fabio Quartararo τη διετία 2025-2026. Σε συνέντευξή του στον Μισέλ Τούρκο, ο Βρετανός διευθύνων σύμβουλος παραδέχτηκε ότι η κακή διάθεση του Γάλλου πρωταθλητή μόνο δικαιολογείται. “Πέρυσι κέρδισε στην πρώτη φάση του πρωταθλήματος, προτού η Ducati πάρει το προβάδισμα. Αυτή τη σεζόν το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος απείχε πολύ από αυτό που περιμέναμε όσον αφορά τις επιδόσεις. Μπορώ να καταλάβω ότι υπάρχει δυσαρέσκεια όταν δεν έχεις τα ίδια όπλα με τους αντιπάλους σου“.
Η τελευταία απογοήτευση ήρθε μετά τη δοκιμή MotoGP στο Misano, όπου ο Quartararo δεν είδε σημαντικές βελτιώσεις. Υπάρχει ακόμη πολύς διαθέσιμος χρόνος για τη βελτίωση της μοτοσυκλέτας του 2024, αλλά και ο κίνδυνος να απογοητευτούν ξανά οι προσδοκίες. «Μιλάμε για το 2025, ενώ το τεστ Misano είναι στις αρχές Σεπτεμβρίου 2023. Δεν νομίζω ότι θα είχε νόημα να πάρουμε μια απόφαση ενάμιση χρόνο πριν από την εν λόγω σεζόν», είπε ο Λιν Τζάρβις σχετικά με τις φήμες μεταγραφής.
Αρνητική ιστορική καμπή
Σκύψτε το κεφάλι σας και δουλέψτε, αυτό είναι το μότο των ανδρών της Yamaha ενόψει του τελικού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος και των χειμερινών διακοπών. Οι ελπίδες είναι ήδη καρφωμένες στο επόμενο έτος, ακόμα κι αν θα είναι πολύπλοκο για τους Ιάπωνες κατασκευαστές να καλύψουν το κενό με ευρωπαϊκές μάρκες σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. «Πρόσφατα υπήρξε μια αλλαγή στους τεχνολογικούς όρους με τους ευρωπαίους κατασκευαστές, κυρίως, και με τη Ducati ειδικότερα, η οποία υπήρξε ηγέτης σε αυτόν τον τομέα, χάρη στην Dall’igna. Ενώ συνεχίσαμε λίγο-πολύ στην ίδια πορεία, οι Ευρωπαίοι άρχισαν να διορθώνουν το πλοίο. Χρειάστηκε λίγος χρόνος, αλλά τελικά ο δρόμος τους διέσχισε τον δικό μας. Ενώ ήμασταν στάσιμοι, συνέχισαν να προοδεύουν. Για μένα αυτό ήταν το σταυροδρόμι“.
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon
