Οι Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, οι μηχανικοί της Borgo Panigale σφυρηλατούν τη νέα Ducati Desmosedici GP23. Λίγα χιλιόμετρα ακόμη θα χρειαστούν στην πίστα για να λάμψει ξανά, αλλά η δοκιμή MotoGP στη Sepang επιβεβαίωσε ότι η Ducati παραμένει η μοτοσυκλέτα που πρέπει να νικήσει. Νέες αεροδυναμικές διαμορφώσεις, νέες προδιαγραφές κινητήρα, ορισμένες τεχνικές λύσεις και λύσεις πλαισίου… Αλλά δεν μπορούμε να αποκλείσουμε το ενδεχόμενο στις 11-12 Μαρτίου στην Πορτογαλία να δούμε μερικά κουνέλια να φυτρώνουν από τον κύλινδρο.
Οι εργασίες της Ducati σε εξέλιξη
Η Ducati δεν είχε καμία ανάγκη να ανατρέψει το νικηφόρο έργο του 2022. Η ανάπτυξη σίγουρα έπρεπε να προχωρήσει με μικρά βήματα, πιθανώς η πραγματική καινοτομία βρίσκεται στον κινητήρα μετά τα λάθη της προηγούμενης preseason. Πριν από ένα χρόνο ο Pecco Bagnaia αναγκάστηκε να επιλέξει ένα υβριδικό V4 2021-2022, ενώ η ομάδα της Pramac υιοθέτησε τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές. Αυτή τη φορά κωπηλατείτε προς μία κατεύθυνση, αλλά υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που πρέπει να επαναπροσδιορίσετε, ειδικά την παροχή αερίου. Μέχρι το πρωί της Κυριακής φαινόταν σαν ένα ανυπέρβλητο πρόβλημα, το απόγευμα της 3ης ημέρας ο πρωταθλητής του MotoGP βρήκε την προσαρμογή που χρειαζόταν και την πρότεινε και στον Ενέα Μπαστιανίνι. “Η κύρια δουλειά ήταν στα ηλεκτρονικά γιατί ήμασταν μακριά από τις λύσεις που μας άρεσαν. Ήταν υπέροχο που βρήκα την πλατεία πριν αρχίσει να βρέχει“.
Σχόλια από Bagnaia και Bastianini
Δεν είναι ακόμα το «όνειρο» της Ducati που επιθυμούν οι Enea και Pecco. Στην επόμενη διήμερη δοκιμή Irta, το Desmosedici GP23 πρέπει να τελειοποιηθεί περαιτέρω πριν δώσει μια ανάσα στο πρωτάθλημα. “Το μόνο που λείπει είναι ο χειρισμός – πρόσθεσε ο αναβάτης από το Chivasso -. Από αυτή την άποψη, η μοτοσυκλέτα του 2022 ήταν λίγο πιο απλή. Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι πιο επιθετική και νευρική, αλλά μπορούμε να δουλέψουμε σε αυτό στο Portimao, επειδή είναι μια πίστα όπου ο χειρισμός είναι πολύ σημαντικός“. Υπάρχει καλή κατανόηση με τον νέο συμπαίκτη, είναι έξυπνα παιδιά και ξέρουν ότι η συνεργασία είναι απαραίτητη σε αυτή τη φάση προετοιμασίας. “Οι μηχανικοί ήταν πολύ γρήγοροι, κατάλαβαν αμέσως ποιο ήταν το σημείο που κάναμε τη μεγαλύτερη διαφορά με το παλιό ποδήλατο και το απόγευμα κάναμε ένα μεγάλο βήμα. Με την εκταμίευση δεν είμαστε ακόμα στα περσινά επίπεδα», διευκρίνισε το «Θηρίο».
Σχόλιο από τον μάνατζερ της ομάδας
Τα πρώτα χαμόγελα στα πιτς της Ducati, αλλά ο διευθυντής της ομάδας Davide Tardozzi δεν μπορεί να είναι ακόμα ικανοποιημένος. “Βαθμολογία 6+. Ο ανταγωνισμός είναι πολύ ενεργός στην καινοτομία, οι αντίπαλοί μας έχουν δουλέψει σκληρά – είπε στο Sky Sport MotoGP -. Κάναμε μια μικρή εξέλιξη του Ducati 2022, αλλά απέχουμε ακόμα πολύ από το να είμαστε χαρούμενοι. Κάναμε κάποια πρόοδο, υπάρχουν ακόμα κάποια πράγματα που δεν αρέσουν στον Pecco και στον Enea. Έχουμε ακόμα μια δοκιμή στο Portimao και εκεί θα αποφασίσουμε για την οριστική μοτοσυκλέτα“.
Την παραμονή ειπώθηκε ότι θα πετούσαν σπίθες μεταξύ Bagnaia και Bastianini, αλλά μέχρι στιγμής κυριαρχεί η αρμονία και υπάρχει μέγιστη κατανόηση. “Όσον αφορά την ένταξη στην ομάδα, η ψήφος είναι 10, ο Enea ήταν καλός και ο Pecco διευκόλυνε αυτήν την ενσωμάτωση. Από αυτή την άποψη είμαστε πολύ χαρούμενοι – πρόσθεσε ο Tardozzi -. Υπάρχει ακόμα κάτι να αναπτύξουμε στη μοτοσυκλέτα, στο Borgo Panigale οι μηχανικοί έχουν πάντα κάτι στα συρτάρια τους, είναι κάτι που ακόμα με εκπλήσσει… Υπάρχει κάτι που δεν μου αρέσει στην αεροδυναμική και θα δούμε αν μπορούμε να το φτιάξουμε Portimao“.
Αγώνας τίτλου MotoGP ’23
Η Aprilia και η Yamaha φαίνεται να έχουν πλησιάσει περισσότερο την Ducati, αλλά μόνο τα Σαββατοκύριακα των αγώνων θα επιβεβαιώσουν ή θα διαψεύσουν αυτήν την εντύπωση. “Η Aprilia επιβεβαιώνεται με την εξαιρετική δουλειά που έγινε στην περσινή μοτοσυκλέτα, έχει κάνει ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός. Ήταν πολύ καλοί στο να τελειοποιήσουν τη μοτοσυκλέτα του 2023, οπότε τους αξίζουν συγχαρητήρια. Η Yamaha έχει παγκόσμιο πρωταθλητή τα τελευταία δύο χρόνια, δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό. Σίγουρα έχουν κατακτήσει περισσότερη τελική ταχύτητα και για να γίνει αυτό πρέπει να αλλάξεις κάτι μέσα στον κινητήρα. Το αν απλώς βελτίωσε την απόδοση του κινητήρα μένει να φανεί – κατέληξε ο διευθυντής της ομάδας – ή δημιούργησε άλλα προβλήματα. Και αυτό το ξέρουν μόνο αυτοί“.
Φωτογραφία ενεργοποιημένη Βάλτερ Μαγκάτι