Ο Francesco Bagnaia πέτυχε την πέμπτη του νίκη σε αυτό το πρωτάθλημα MotoGP, σε ένα τέλειο Σαββατοκύριακο στο Red Bull, όπου σημείωσε pole, Sprint και Κυριακάτικο αγώνα. Για τον κυρίαρχο πρωταθλητή, ο δεύτερος παγκόσμιος τίτλος είναι ήδη στο στόχαστρο και μπορεί να αρχίσει να σκέφτεται να ανοίξει μια μεγάλη παρένθεση δόξας. Μετά τις διάφορες πτώσεις και λάθη του 2022, ο Πιεμπονγκσάντ έχει δείξει ότι έχει μεγαλώσει ψυχικά και αθλητικά. Τα εύσημα πηγαίνουν επίσης στην ομάδα που δεν χάνει ούτε ένα ρυθμό και στην Desmosedici GP23 που δεν έχει ταίρι μέχρι σήμερα.
Bagnaia και Ducati ένας νικηφόρος συνδυασμός
Το Grand Prix της Στυρίας επιβεβαίωσε την υπεροχή των Bagnaia και Ducarti, και σε αυτή τη σεζόν MotoGP. Ένα χαστούκι σε όσους πίστευαν ότι αυτό το ζεύγος είχε κερδίσει το πρώτο Παγκόσμιο Κύπελλο εκμεταλλευόμενοι τη χαμηλότερη πίεση των ελαστικών, σε όσους πίστευαν ότι ο Pecco ήταν ιδιοσυγκρασιακά αδύναμος. Επιδεικνύει ταχύτητα, συνέπεια, ικανότητα συγκέντρωσης και τεχνική ανάλυση, ειδικά όταν πρόκειται να δώσει σχόλια στους μηχανικούς στο γκαράζ. Κινδυνεύει να γίνει πετρόμυλος αν οι ανταγωνιστές κατασκευαστές δεν μπορούν να δώσουν στους αναβάτες τους ένα νικητήριο ποδήλατο!
Ο ηγέτης της Ducati πιστεύει ότι ο αναβάτης είναι ακόμα πάνω από τη μοτοσυκλέτα. Μάλιστα, ανάμεσα στους οκτώ brand mate, παραμένει ο πιο συνεπής και επιτυχημένος. “Οπωσδήποτε, ο αναβάτης κάνει τη διαφορά και πρέπει να ξέρεις πώς να το δουλέψεις. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να σας προσφέρει πλεονέκτημα σε συγκεκριμένους τομείς, αλλά είναι ο αναβάτης που κάνει τη διαφορά. Σίγουρα αν έχεις ποδήλατο που δεν δουλεύει θα δυσκολευτείς να το κάνεις, απλά κοίτα Bautista πρώτα με τη Honda και μετά με την Ducati. Είναι ένα σύνολο πραγμάτων“.
Πίεση ελαστικών
Η ομάδα των τεχνικών και των μηχανικών δίπλα στον Francesco Bagnaia κάνει εξαιρετική δουλειά, όπως συνέβη και στο Red Bull Ring. Στις ελεύθερες προπονήσεις της Παρασκευής δεν είχαν βρει ακόμα τη σωστή ρύθμιση για το ποδήλατο, το Σάββατο όλα κύλησαν τέλεια, παρά τις υψηλές θερμοκρασίες και τη δυσκολία στη διαχείριση του πίσω ελαστικού. Ο νέος κανόνας πίεσης ελαστικών δεν αποτελεί εμπόδιο για την άνοδό του, αλλά ο Pecco παραμένει αντίθετος. “Δεν είχα την ευκαιρία να είμαι στη μέση του γκρουπ. Αλλά ήμουν στο όριο ακόμα και μόνος μου, η πίεση ήταν πάνω από 2 bar και όταν πας πάνω από 1,9 γίνεται πιο δύσκολο να οδηγήσεις“.
Η «ευλογία» του Βαλεντίνο Ρόσι
Ο θρίαμβος επί αυστριακού εδάφους έγινε κάτω από τα μάτια του δασκάλου του Valentino Rossi, ο οποίος ήταν παρών στα paddock για να βοηθήσει στενά την ομάδα του και τους μαθητές της Ακαδημίας VR46. Στην Tavullia υπάρχει μια μεγάλη στιγμή, με τον Marco Bezzecchi τρίτο στη γραμμή τερματισμού (και στη βαθμολογία) και τον Luca Marini τέταρτο (έκτος στη βαθμολογία). “Ο Valentino είπε ότι δεν έκανα λάθη, αλλά έκανα δύο στην πρώτη γωνία, βγήκα λίγο από τη γραμμή και άγγιξα το πράσινο στην αρχή. Θα έλεγα απολύτως ότι δεν είμαι ο MotoGP Verstappen όπως μπορούσα να ακούσω (και Fabio Quartararo, ndr). Κάνουμε καλή δουλειά και πρέπει να συνεχίσουμε“.
Best seller: «How I designed my dream», η βιογραφία του Adrian Newey NEW EDITION