Του Νικολά Πασκουάλ/paddock-gp
Δεν θα σας έχει διαφύγει ότι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP δεν αγγίζει και τις πέντε ηπείρους. Στην πραγματικότητα από το 2004 η Αφρική δεν εκπροσωπείται πλέον και πιστεύουμε ότι είναι κρίμα. Αυτή η εκθετικά αναπτυσσόμενη ήπειρος με τόσους πολλούς λάτρεις αξίζει έναν GP. Σήμερα αντιμετωπίζουμε το ερώτημα μέσα από τη μελέτη ενός άγνωστου κυκλώματος στην Ευρώπη.
Γιατί ένα Grand Prix MotoGP στην Αφρική θα είχε νόημα
Πρώτα απ ‘όλα, η Αφρική δεν είναι άγνωστη στον κόσμο των αγώνων Grand Prix. Σε όλη την ιστορία, πολλοί ταλαντούχοι, για να μην αναφέρουμε θρυλικοί, αναβάτες είχαν στενούς δεσμούς με την αφρικανική ήπειρο. Άλλοτε ήταν γηγενείς, άλλοτε έμεναν εκεί. Ας σκεφτούμε όλους τους Ροδίτες, που κατάγονται από μια χώρα στενά συνδεδεμένη με την ιστορία των GP της μοτοσυκλέτας. Μεταξύ αυτών αναφέρουμε τον Ray Amm, τον Jim Redman ή ακόμα και τον Gary Hocking, παγκόσμιο πρωταθλητή 500cc το 1961. Είναι επίσης αδύνατο να μην αναφέρουμε τους Νοτιοαφρικανούς σε δύο τροχούς, όπως ο Kork Ballington, ο Jon Ekerold ή ο Brad Binder, ή σε τέσσερις τροχούς, όπως ο Jody Sheckter. . Μετράμε 10 εκδόσεις του Grand Prix της Νότιας Αφρικής που πραγματοποιήθηκαν τόσο στη θρυλική πίστα Kyalami (μεταξύ Γιοχάνεσμπουργκ και Πρετόρια) όσο και στον αυτοκινητόδρομο Phakisa, όχι μακριά από το Welkom, μια πόλη λίγο πάνω από 60.000 κατοίκους στη μέση του πουθενά. Ας μην ξεχνάμε το Grand Prix της Formula 1 του Μαρόκου ή το θρυλικό Παρίσι-Ντακάρ.
Είναι λοιπόν σαφές ότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν είναι κάτι καινούργιο για τους Αφρικανούς, γι’ αυτό θα ήταν λογικό να επιστρέψουμε σε αυτόν. Αλλά ούτε η F1 δεν πατάει πια το πόδι της εκεί. Ενδιαφέρουσες φήμες για το Kyalami, στα περίχωρα του Γιοχάνερσμπουργκ, βγαίνουν κατά καιρούς, αλλά η κατάσταση παραμένει αδιέξοδη. Θα ήταν αναμφισβήτητα ενδιαφέρον, για μια φορά, αυτό το πρωτάθλημα να περιμένει τους πάντες, αποτίοντας φόρο τιμής σε μια παθιασμένη ήπειρο, στην οποία οι μεταφορές με μικρούς κινητήρες είναι πολύ διαδεδομένες. Εκτός από αυτό, ορισμένες χώρες χτίζουν επίσης τις δικές τους εταιρείες για το σχεδιασμό ηλεκτρικών δίτροχων. Με έναν νεαρό πληθυσμό θα ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα υπέροχο σόου σε ένα διαφορετικό περιβάλλον, το οποίο θα έκανε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα MotoGP όλο και πιο πλούσιο, πιο διαφοροποιημένο και πιο συναρπαστικό. Θα υπήρχαν μόνο οφέλη.
Άγνωστο κύκλωμα
Το πρόβλημα των υποδομών εμφανίζεται συχνά στην αφρικανική ήπειρο. Ανεξάρτητα από την πειθαρχία, οι αθλητές συνήθως παραπονιούνται για τις εγκαταστάσεις μόλις φύγουν από τη Νότια Αφρική και το Μαγκρέμπ. Ωστόσο, στη Σενεγάλη το 2008 δημιουργήθηκε μια εντελώς πρωτότυπη και εφικτή πίστα, η πίστα Dakar Baobabs (στη φωτογραφία εξωφύλλου) που σχεδιάστηκε από τον Jean-André Collard και εγκρίθηκε από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου το 2009.
Η διάταξη είναι ενδιαφέρουσα και επιτρέπει στους Σενεγαλέζους να επωφεληθούν από μια σταθερή, πρωτότυπη και πραγματικά πολύτιμη υποδομή στη Δυτική Αφρική. Είναι το μόνο αναγνωρισμένο μόνιμο κύκλωμα σε αυτό το αναπτυσσόμενο μέρος του κόσμου. Γνωστό ως πολύ τεχνικό, φιλοξενεί κάθε χρόνο το 6 Hours of Dakar, μια διοργάνωση που περιλαμβάνει δύο γύρους των τριών ωρών ο καθένας και η οποία έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό στην αθλητική σκηνή της Σενεγάλης.
Προφανώς θα ήταν απαραίτητο να εργαστούμε για να διασφαλίσουμε ότι η πίστα πληροί τα πρότυπα που απαιτούνται από το MotoGP, αλλά πρέπει επίσης να προωθήσουμε αυτές τις πρωτοβουλίες που μπορούν να αποφέρουν μεγάλα οφέλη και στις δύο πλευρές. Το τοπίο του το κάνει ένα μοναδικό Grand Prix από μόνο του. Βρίσκεται στον δήμο Σίντια, στην περιοχή Thiès, είναι κοντά στο Ντακάρ, την πρωτεύουσα, αλλά και πάνω από όλα σε απόσταση αναπνοής από τον Ατλαντικό Ωκεανό και το διεθνές αεροδρόμιο Blaise-Diagne. Ακόμη πιο πρωτότυπο, το σιρκουί βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα μακριά από το φυσικό καταφύγιο Bandia, πλούσιο σε προστατευόμενη πανίδα.
Οποιαδήποτε έργα δεν έχουν ακόμη προγραμματιστεί, αλλά σίγουρα θα ήταν ένας τρόπος να πραγματοποιηθεί το όνειρο εκατομμυρίων ενθουσιωδών, πατώντας το πόδι σε αυτή τη μαγευτική γη, σε ένα χρώμα ώχρας που θα έκανε πραγματικά αντίθεση με το υπόλοιπο ημερολόγιο. Όπως και στη Νοτιοανατολική Ασία, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι Σενεγαλέζοι θα απολάμβαναν την παράσταση και θα υποδέχονταν τον κόσμο όπως πρέπει. Ως απόδειξη αναφέρουμε τη μεγάλη επιστροφή του Safari Rally WRC στην Κένυα το 2021: ένα υποχρεωτικό και μη χάσιμο στάδιο που φέρνει μια διαφορετική πινελιά και επιτρέπει σε αυτό το πρωτάθλημα να καθιερωθεί ακόμη περισσότερο διεθνώς.
Φωτογραφία εξωφύλλου: au-senegal
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp