Ο Marc Marquez υιοθετεί τη φιλοσοφία του καρότου και του ραβδιού με τη Honda. Εγκρίνει τις πρόσφατες τροποποιήσεις στο RC213V, αλλά ζητά επιπλέον προσπάθεια από τους μηχανικούς για να επιδιώξουν τον τίτλο του MotoGP, στόχος που πρέπει να επιτευχθεί τα επόμενα δύο χρόνια, πριν λήξει το συμβόλαιο. Η μετακόμιση στη Μαδρίτη και η αλλαγή προπονητή επιβεβαιώνουν ότι ο πρωταθλητής δεν φοβάται τη ζωή και τις επαγγελματικές αλλαγές, υπάρχουν στόχοι να πετύχει και η επιστροφή στην τέλεια υγεία είναι η προτεραιότητα για τον χειμώνα. Το τεστ Sepang θα είναι το πρώτο πεδίο δοκιμών για την επόμενη σεζόν, το HRC γνωρίζει ότι δεν μπορεί να κάνει άλλα λάθη μετά από τρία χρόνια τεχνικής «απάθειας».
Η κατάσταση της υγείας του Marc Marquez
Κατά τη διάρκεια του podcast «En la Honda» του ισπανικού υποκαταστήματος της μάρκας Golden Wing, ο Marc Marquez επιστρέφει για να δώσει τον ρυθμό για την αναγέννηση. Μετά από τέσσερις επεμβάσεις στο δεξιό βραχιόνιο, το χέρι του δεν θα είναι ποτέ ξανά στο επίπεδο του αριστερού, αλλά οι γιατροί διασφαλίζουν ότι θα μπορέσει να επιστρέψει στα επίπεδα του παρελθόντος οδηγώντας μια μοτοσυκλέτα MotoGP. “Ακόμα νιώθω κάποια ενόχληση, οι σερί αγώνες μου στοίχισαν, αλλά αυτούς τους μήνες θα δουλέψω ειδικά στους πιο αδύναμους μύες, ώστε η αντιστάθμιση του ώμου, του χεριού γενικά να είναι καλή.“. Αν και δεν είναι ακόμα δυνατό να φτάσει στο όριο, από την επιστροφή του στη δοκιμασία του Misano έχει συγκεντρώσει μία pole position, ένα βάθρο, τρεις πρώτες σειρές. “Στη Βαλένθια θα μπορούσαμε να είχαμε παλέψει για το βάθρο, αν όχι για τη νίκη, αλλά υπήρξε κάποια πρόοδος και αυτό είναι σημαντικό“.
Η εξέλιξη του πρωτοτύπου Honda MotoGP
Στην τελευταία έκδοση στις 8 Νοεμβρίου, δοκίμασε μικρές εξελίξεις, ακόμα κι αν το μεγαλύτερο μέρος των νέων εξαρτημάτων θα είναι διαθέσιμο μόνο τον Φεβρουάριο στη Μαλαισία. Ο Marc Marquez περιμένει μια εξέλιξη του κινητήρα για να του εγγυηθεί περισσότερη ισχύ στις ευθείες. “Υπάρχουν όμως και άλλα προβλήματα: το ένα είναι το μπροστινό μέρος, πρέπει να φρενάρετε σε λιγότερο χρόνο και με λιγότερο κίνδυνο και να βελτιώσετε την έξοδο από τη γωνία που συνδέεται με την είσοδο στη στροφή“. Η άφιξη δύο νέων αναβατών, του Joan Mir και του Alex Rins, μπορεί να βοηθήσει στην ανάπτυξη του πρωτοτύπου του 2023, αλλά δεν σημαίνει ότι τα αποτελέσματα θα είναι κατά συνέπεια καλύτερα. “Θεωρητικά, η μοτοσυκλέτα τύπου Marc Marquez ήταν μέχρι το 2021. Η φετινή ήταν μια μοτοσυκλέτα «all-rider», όπου έδωσα πολύ λίγα σχόλια, επειδή το 2020 και το 2021 μπόρεσα να αγωνιστώ πολύ λίγο και βασίστηκαν σε δεδομένα από άλλον οδηγό“.
Στόχοι για τη σεζόν 2023
Ωστόσο, το 2022 Honda RC-V δεν ήταν ανταγωνιστικό στα χέρια κανενός και μόνο ο Marc Marquez μπόρεσε να λάμψει κατά την τελευταία γραμμή της σεζόν. Οι μηχανικοί του παρείχαν αμέσως ενημερώσεις και αλλαγές στο πλαίσιο και το ψαλίδι για να βελτιώσουν την αίσθηση του. Δεν είναι ακόμα στο επιθυμητό επίπεδο, στο σύγχρονο MotoGP η μοτοσυκλέτα παίζει ολοένα και πιο κυρίαρχο ρόλο με τις διάφορες συσκευές holeshot και την όλο και πιο εξελιγμένη αεροδυναμική. Η τελευταία λέξη ανήκει πλέον στους Ιάπωνες μηχανικούς, που έχουν το δύσκολο έργο να έρθουν κοντά στο Ducatis. για το 2023″Ελπίζω για τον μέγιστο στόχο, αλλά πρέπει να δουλέψουμε για αυτό. Υπάρχουν κάποιοι αντίπαλοι, κάποιοι κατασκευαστές, μερικά ποδήλατα. Πρέπει όλοι να δουλέψουμε και να κωπηλατήσουμε προς την ίδια κατεύθυνση αν θέλουμε να παλέψουμε για τις κορυφαίες θέσεις“.