Η Yamaha εργάζεται στο διπλό μέτωπο του τρέχοντος πρωταθλήματος MotoGP και στο επόμενο πρωτότυπο της M1. Χρήσιμη θα είναι η προσθήκη του Cal Crutchlow στο κουτί RNF, όπου θα πάρει τη θέση του παραιτούμενου Andrea Dovizioso, ώστε να εκμεταλλευτεί έξι αγωνιστικά Σαββατοκύριακα για να συνεχίσει να εργάζεται για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας του 2023. Στη δοκιμή Misano, η Iwata οι μηχανικοί έφεραν νέα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης μιας προδιαγραφής κινητήρα για την επόμενη σεζόν, η οποία έλαβε τις πρώτες συναινέσεις των Quartararo και Morbidelli. Αλλά από τώρα μέχρι την αρχή της επόμενης σεζόν υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει για να φτιάξουμε ένα νικητήριο πακέτο.
Η Yamaha και η νέα φιλοσοφία MotoGP
Ο μηχανικός Luca Marmorini εθεάθη επίσης στις δύο ημέρες των επίσημων δοκιμών του MotoGP στο Misano στα pits της Yamaha. Από τον Ιανουάριο συνεργάζεται στενά με τους Ιάπωνες τεχνικούς στον εν σειρά τετρακύλινδρο, ένα αδύνατο σημείο που τονίζεται επανειλημμένα από τον Γάλλο πρωταθλητή. Εγγύηση για την αύξηση της ιπποδύναμης και στο Misano το χιλιομετρητή άρχισε να ανεβαίνει ξανά. Επιπλέον, στην εταιρεία είμαστε μάρτυρες ξαφνικών αλλαγών στην κορυφή: το 2019 ο Takahiro Sumi αντικατέστησε τον Kouichi Tsuji ως επικεφαλής του έργου, το 2022 ο Kazutoshi Seki, παλαιότερα γνωστός για το ρόλο του ως ηλεκτρονικός μηχανικός, στο paddock του MotoGP από το 2001.
Σήμερα ο Seki είναι Project Manager της Yamaha MotoGP Team και, σε αρμονία με τον Fabio Quartararo, γνωρίζει ότι ο κινητήρας είναι η προτεραιότητα του έργου. “Γνωρίζουμε ότι η ταχύτητα είναι η πρώτη απαίτηση των πιλότων. Δεν έχουμε καταφέρει να πάρουμε τη μέγιστη απόδοση από τον κινητήρα, για πολλούς λόγους. Αλλά αν εστιάσουμε μόνο στην τελική ταχύτητα, ο κινητήρας μπορεί να είναι επιθετικός, οπότε προσπαθούμε να βελτιστοποιήσουμε τον κινητήρα, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Προσπαθούμε λοιπόν να βελτιστοποιήσουμε όλους τους τομείς, ο κινητήρας, το πλαίσιο και η αεροδυναμική έχουν τροποποιηθεί – εξηγεί ο Ιάπωνας μηχανικός στο MotoGP.com -. Δεν ξέρω αν η τρέχουσα μοτοσυκλέτα είναι πιο επιθετική (σε σύγκριση με το 2019). Προσπαθούμε να έχουμε μια καλή ισορροπία μεταξύ της μέγιστης ισχύος κινητήρα και του ομαλού χαρακτήρα“.
Yamaha pensa al V4
Στις δύο δοκιμές Irta στη Βαρκελώνη και στο Misano, η ομάδα της Yamaha έφερε δύο εξελίξεις του 2023 του τετρακύλινδρου σε σειρά κινητήρα. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι μεσομακροπρόθεσμα ο κατασκευαστής της Iwata θα σκεφτεί το V4, μια αλλαγή που χρειάζεται χρόνο πριν φτάσει στην πίστα. Το YZR-M1 που φαίνεται στις δοκιμές αρχίζει να έχει περισσότερη ιπποδύναμη και τα πρώτα αιτήματα του Quartararo εκπληρώνονται, αλλά πρέπει να είμαστε και στο επίπεδο του ανταγωνισμού. “Η Yamaha δοκίμασε τη μοτοσυκλέτα του 2023 και πιστεύουμε ότι μπορεί να είναι ανταγωνιστική. Υπάρχει ακόμη πολύς χώρος στην ευθεία τετράδα. Εάν πιστεύουμε ότι μια άλλη αρχιτεκτονική κινητήρα προσφέρει περισσότερα πλεονεκτήματα, θα το λάβουμε υπόψη μας».
Φωτογραφία: MotoGP.com
