Σε μια εβδομάδα, το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP ’23 θα ξεκινήσει από το Portimao, τον τόπο της τελευταίας δοκιμασίας preseason. Η Aprilia έκανε ένα ακόμη βήμα μπροστά, καθιερώνοντας τον εαυτό της a priori ως τον πραγματικό αντίπαλο της Ducati στον αγώνα για τον τίτλο. Το RS-GP23 μπόρεσε να κάνει μικρά βήματα μπροστά σε κάθε τομέα, με την ελπίδα ότι θα μεταφραστούν σε ένα μεγάλο βήμα στα Σαββατοκύριακα των αγώνων. Ο Aleix Espargaró είχε μια μικρή επέμβαση στο δεξί του χέρι, αλλά η παρουσία του δεν αμφισβητήθηκε ποτέ στον πρώτο γύρο.
Rebus κινητήρα Aprilia
Το πρωτότυπο της Aprilia 2023 έχει λάβει πολλά ρετούς ευρείας γκάμας. Υπάρχει νέο πλαίσιο, νέα αεροδυναμική, νέες εξατμίσεις, ανανεωμένο τμήμα σέλας και ουράς. Δεν υπήρχε χρόνος να πάμε τον κινητήρα του 2023 σε δοκιμές, σύμφωνα με φήμες θα μπορούσε να κάνει το ντεμπούτο του στο πρώτο GP της Πορτογαλίας, αλλά ίσως θα ήταν ένα στοίχημα. Αν και ο νέος κινητήρας είναι έτοιμος για χρήση και δεν θα πρέπει να δημιουργήσει κανένα πρόβλημα, παραμένει ερωτηματικό για να αξιολογηθεί καλά. Ο νέος V4 “made in Noale” υπόσχεται μεγαλύτερη ισχύ χωρίς να φέρει επανάσταση στον χαρακτήρα του RS-GP23. Διαφορετική ιστορία για την ομάδα RNF που θα βασιστεί στον τώρα δοκιμασμένο κινητήρα του 2022.
Πλαίσιο και ψύξη του RS-GP23
Στη σεζόν MotoGP του ’22, η Aprilia είχε κάποια προβλήματα με έλλειψη πρόσφυσης και στη φάση πέδησης στο τέλος της ευθείας. Ο κατασκευαστής από το Veneto σχεδίασε ένα νέο πλαίσιο με στόχο να βελτιώσει την πρόσφυση κατά την έξοδο και να ασκήσει λιγότερη πίεση στο πίσω ελαστικό. Οι πιο ριζικές αλλαγές αφορούν το αεροδυναμικό πακέτο, σε αυτόν τον τομέα έχουν κάνει πιο ουσιαστικές αλλαγές από κάθε άλλο κατασκευαστή, συμπεριλαμβανομένης της Ducati.
Στο πίσω μέρος των πλαϊνών φέρινγκ υπάρχουν σχισμές για να λύσετε κάποιους πονοκεφάλους ψύξης. Τα πλαϊνά φέρινγκ εφέ γείωσης επέτρεψαν στη θερμότητα του κινητήρα να διαφύγει από το πίσω μέρος του πλαϊνού φέρινγκ απευθείας στα πόδια του αναβάτη. Τόσο πολύ που ο Aleix Espargaró είπε ότι υπέστη ακόμη και εγκαύματα σε έναν αγώνα πέρυσι. Τα νέα πλαϊνά φέρινγκ με κάτω αποτέλεσμα εμποδίζουν τον ζεστό αέρα να φτάσει στα πόδια και τα πόδια του αναβάτη.
Αδημοσίευτα νέα στο MotoGP
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα φτερά που είναι τοποθετημένα στο πιρούνι, πρωτόγνωρα για πρωτότυπο MotoGP. Μέχρι τώρα, οι κατασκευαστές έχουν τοποθετήσει τα φτερά στο φέρινγκ, η Aprilia τα έχει τοποθετήσει στα μπροστινά πιρούνια για πρώτη φορά. Είναι δύσκολο να συμπεράνουμε τον πραγματικό τους σκοπό, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι συμβάλλουν στη βελτίωση της ευστάθειας στο φρενάρισμα. Ένα άλλο νέο αεροδυναμικό στοιχείο φαίνεται στο πλάι του ψαλιδιού, το οποίο θα πρέπει να χρησιμεύσει για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης και την εξομάλυνση του αέρα γύρω από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Θα είναι ενδιαφέρον να καταλάβουμε αν θα χρησιμοποιηθεί και στον αγώνα ή αν ήταν ένα αποτυχημένο πείραμα ή θα βελτιστοποιηθεί για το μέλλον.
Τα κύρια φτερά
Όσο για τα κύρια φτερά του Aprilia RS-GP23 έχουμε δει μια ενημερωμένη έκδοση. Το προφίλ μοιάζει πολύ με το 2022 αλλά έχει καταφέρει να μειώσει μέρος της επιφάνειας. Η πιο πιθανή ιδέα είναι να αποκτήσετε τα ίδια επίπεδα κάθετης δύναμης μειώνοντας την αεροδυναμική οπισθέλκουσα, καθιστώντας έτσι το ποδήλατο λιγότερο βαρύ όταν αλλάζει κατεύθυνση. Ωστόσο, ο Aleix Espargaró χρησιμοποίησε περισσότερο το πακέτο του 2022, σε αντίθεση με τον Maverick Vinales που προτίμησε τα νέα φτερά. Στο Portimao θα δούμε ποια έκδοση αποφάσισαν να κάνουν ομόλογο για το πρώτο μέρος του πρωταθλήματος MotoGP.
Φωτογραφία: MotoGP.com