από Paul Emile Much/paddock-gp
Κατά τη διάρκεια της προπόνησης της F1 της Παρασκευής στο GP των ΗΠΑ, η ομάδα της McLaren παρουσίασε νέα τεχνολογία. Μέσω στρατηγικά τοποθετημένων οθονών ψηφιακής σήμανσης στα αυτοκίνητά της, οι διαφημίσεις μπορούν να αλλάζουν συνεχώς, ακόμη και όταν αγωνίζονται στην πίστα. Αυτή η τεχνολογική εικόνα θα μπορούσε να είναι το μέλλον της διαφήμισης του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αλλά οι εφευρέτες του έχουν ήδη βάλει στο στόχαστρο τους αγώνες μοτοσικλετών. Δεν είναι όμως μόνο οι μοτοσυκλέτες που κινδυνεύουν να καλυφθούν από οθόνες. Μάλιστα, αυτή η βρετανική εταιρεία επεξεργάζεται έναν τρόπο να τα ενσωματώσει και στις στολές των πιλότων.
Αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας
Η Seamless Digital, η εταιρεία πίσω από αυτές τις συγκεκριμένες οθόνες, είναι μέρος της Silverstone Paint Technology. Με τη σειρά του συνδέθηκε με μια άλλη εταιρεία – την Silverstone Design Limited – η οποία έχει υποβάλει μια κανονική αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτό που διαβάζετε. Εικονογραφεί αυτό το είδος ευέλικτης οθόνης που εμφανίστηκε στις McLaren της F1, αλλά τις εφαρμόζει σε μοτοσυκλέτες και κοστούμια οδηγών, αναφέροντας ιδιαίτερα τις δυνατότητες εισαγωγής σε MotoGP και World Superbike.
Η ιδέα είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε προβολές διαφημίσεων εν κινήσει κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής. Όπως ακριβώς οι ανακοινώσεις που αλλάζουν συνήθως σε στάσεις λεωφορείων και σε κτίρια. Η μετάβαση από το concept στην πρακτική, ειδικά στην εποχή της ακμής του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπου οι ίνες άνθρακα είναι το συνηθισμένο υλικό του αμαξώματος και κάθε γραμμάριο μετράει, είναι ήδη ένα εντυπωσιακό επίτευγμα. Η γοητεία του να μπορείς να αλλάζεις τη διαφήμιση αυτόματα ή χάρη σε ένα κουμπί.
Οι οθόνες που χρησιμοποιήθηκαν μέχρι στιγμής τροφοδοτούνταν με μπαταρία, επομένως είναι απομονωμένες από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Η McLaren άρχισε να τα δοκιμάζει στα τέλη του 2021, αρχικά τα έκρυβε κάτω από βινύλιο για να μην τραβήξει την προσοχή. Το σύστημα που είναι εγκατεστημένο στη McLaren, με οθόνη σε κάθε πλευρά της καμπίνας όπου φαίνονται οι κάμερες του οχήματος, ζυγίζει μόλις 190 γραμμάρια συνολικά. Χάρη στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, μπορεί να λειτουργήσει με πολύ μικρή μπαταρία.
Και για τους δύο τροχούς;
Στις μοτοσυκλέτες, όπου οι μεγάλοι χώροι για διαφήμιση είναι ήδη σπάνιοι, η τεχνολογία θα μπορούσε να είναι ακόμη πιο πολύτιμη. Η εταιρεία Silverstone έχει ήδη παραδεχτεί ότι οι μοτοσυκλέτες MotoGP έχουν σημαντικά καμπύλα φέρινγκ. Σύμφωνα με το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του, τα εύκαμπτα πάνελ του μπορούν ωστόσο να προσαρμοστούν. Στόχος όμως είναι να εφαρμοστεί η ίδια τεχνολογία και στις φόρμες. Χρησιμοποιώντας τις εύκαμπτες ασπίδες σε τμήματα που μοιάζουν με τσέπη, με την παρουσία δέρματος στο πίσω μέρος για εξασφάλιση αντοχής στην τριβή.
Οι ασπίδες τοποθετούνται πίσω από εύκαμπτα και διαφανή πλαστικά πάνελ («42» στην εικόνα), ραμμένα στο κοστούμι. Η πατέντα δείχνει μικρά πάνελ στα χέρια του αναβάτη, μεγαλύτερα στο στήθος και τους μηρούς. Το μεγαλύτερο από όλα βρίσκεται στο κάτω μέρος της πλάτης, ακριβώς ενόψει των καμερών του σκάφους.
Στη μοτοσυκλέτα, ωστόσο, τα πάνελ (’16’ στην εικόνα) παρέχονται στα πλαϊνά φέρινγκ, στις δύο πλευρές του φέρινγκ, στο μπροστινό λασπωτήρα και στα πλαϊνά της ουράς.
Η διαφήμιση είναι σαφώς η κύρια εστίαση του συστήματος. Ο καλύτερος τρόπος για να αποδειχθεί κερδοφόρα η ιδέα τόσο για τις ομάδες που τη χρησιμοποιούν όσο και για την εταιρεία που την αναπτύσσει. Αλλά αυτές οι δυναμικές εικόνες στις μοτοσυκλέτες θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν και άλλους σκοπούς. Πώς να υποδείξετε την τρέχουσα θέση του οδηγού στον αγώνα για να γίνει πιο ξεκάθαρη η ταξινόμηση για τους θεατές, ειδικά κατά τη διάρκεια των αγώνων αντοχής
Είναι ακόμη νωρίς να πούμε, αλλά εάν η McLaren υιοθετήσει αυτό το σύστημα το 2023, είναι ασφαλές στοίχημα ότι θα το χρησιμοποιήσουν και οι άλλες ομάδες. Και δεν θα εκπλαγούμε αν αυτή η τεχνολογία έκανε σύντομα την εμφάνισή της και στο MotoGP.
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp