Η απελπιστική κατάσταση της Honda στο MotoGP ώθησε την ιαπωνική ανώτατη διοίκηση να ζητήσει βοήθεια από μια εξωτερική εταιρεία όπως η Kalex για την κατασκευή ενός νέου πλαισίου. Μετά το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο στο Σαββατοκύριακο του Le Mans, τίποτα δεν έχει αλλάξει στη σχέση μεταξύ των αναβατών και του RC213V, το οποίο παραμένει μια δύσκολη στη διαχείριση μοτοσυκλέτα και υπεύθυνη για πολλά, πάρα πολλά ατυχήματα. Στο δεύτερο μέρος της σεζόν 2023, οι μηχανικοί θα έχουν το καθήκον να βελτιώσουν την εμπιστοσύνη σε αυτό το πρωτότυπο ακόμη και πριν ανεβάσουν τις επιδόσεις.
Το νέο πλαίσιο του RC213V
Από το ατύχημα του Marc Marquez τον Ιούλιο του 2020, οι τεχνικοί της Golden Wing φαίνεται να ψαχουλεύουν λίγο στο κενό. Προς τα τέλη του περασμένου έτους, η Honda αποφάσισε να αναθέσει στους Γερμανούς της Kalex, που κυριαρχούσαν στο Moto2 για χρόνια, να κατασκευάσουν ένα νέο πλαίσιο για το RC213V με βάση τις ενδείξεις που έδωσαν οι Ιάπωνες μάνατζερ. Όμως οι υψηλές προσδοκίες δεν έχουν ακόμη εκπληρωθεί. Ο Marc Marquez ήταν κοντά στο βάθρο με το νέο σασί στο γαλλικό GP όταν τράκαρε λίγο πριν την καρό σημαία. Ακολούθησαν και άλλα ατυχήματα στο Mugello, Sachsenring και Assen. Λόγω τραυματισμού, ο Marquez έχασε τους κύριους αγώνες στο Sachsenring και στο Assen. Προς το παρόν, καμία βελτίωση στον ορίζοντα, αλλά μόνο πολλές αμφιβολίες και ανάγκη χρόνου για να βγούμε από αυτή τη φάση της κρίσης.
Η κρίση του Nakagami
Σύμφωνα με έγκυρες πηγές, η Kalex έλαβε μόνο την εντολή να κατασκευάσει ένα πλαίσιο με βάση τις υποδείξεις των μηχανικών HRC, επομένως δεν υπήρξε ιδιαίτερα έντονη ανταλλαγή συνεργασίας μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που η πρόοδος στο έργο MotoGP της Honda ήταν περιορισμένη. Με τους διάφορους τραυματισμούς των Marc Marquez, Joan Mir και Alex Rins, το έργο των συγκρίσεων έπεσε πάνω από όλα στον Taka Nakagami. Στο Sachsenring έκανε δοκιμές πριν επιστρέψει στο παλιό πλαίσιο για τον αγώνα. “Η πρώτη εντύπωση δεν ήταν ιδιαίτερα θετική“είπε ο οδηγός του LCR. “Δεν έχω κάνει πολλές βόλτες με το πλαίσιο της Kalex. Δεν είχα την απαραίτητη εμπιστοσύνη στον αγώνα σπριντ“.
Σίγουρα τα πολλά ατυχήματα του Marc Marquez τον ώθησαν να αποφύγει τη χρήση του νέου πλαισίου για να προσπαθήσει να φτάσει στο όριο. “Ο Marc χρησιμοποίησε το πλαίσιο Kalex αλλά συνετρίβη», χα συμπέρασμα Nakagami.Μίλησα μαζί του όταν βρεθήκαμε για φυσιοθεραπεία. Είπε ότι δεν είχε αυτοπεποίθηση και παραπονέθηκε για το κράτημα του πίσω τροχού και τον κόψιμο του μπροστινού τροχού. Εάν δεν έχετε αυτοπεποίθηση, ακόμη και το πλαίσιο του Kalex δεν θα σας βοηθήσει“.