Το πρωτάθλημα MotoGP δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, θα είναι η πρώτη σεζόν με μορφή διπλού αγώνα που προκαλεί πολλές συζητήσεις. Απαγορεύεται να τους αποκαλούμε Αγώνα Σπριντ! Μάλιστα, η Dorna αποφάσισε να αλλάξει τον ορισμό της λιγότερο από ένα μήνα μετά την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Τελικά, οι αναβάτες και οι ομάδες βρήκαν οικονομική συμφωνία μετά την καθιέρωση του αγώνα του Σαββάτου;
Da “Sprint Race” ένα “Sprint”
Οι υπεύθυνοι του MotoGP θέλουν να βελτιώσουν την παράσταση διπλασιάζοντας τον αριθμό των αγώνων, δημιουργώντας περισσότερο ενδιαφέρον το Σάββατο, φέρνοντας το κοινό πιο κοντά στους αναβάτες. Όμως, η Dorna, η FIM, η Irta και η MSMA, σύμφωνα με αναφορές από το Speedweek.com, αποφάσισαν να ονομάσουν τους αγώνες του Σαββάτου απλά “Sprint” (όχι πλέον Sprint Race). Ο λόγος είναι προφανής: η κύρια προσοχή πρέπει να παραμείνει συγκεντρωμένη την Κυριακή. Ενώ στη Formula 1 έχουν επιλέξει τρεις αγώνες σπριντ το 2021 και το 2022, αυξάνοντας σε έξι το 2023, στο MotoGP ξεκινούν αμέσως με πλήρη απασχόληση (για 21 Grand Prix). Ξεκινούν στις 15:00 τα Σάββατα και κάνεις τους μισούς γύρους. Οι βαθμοί απονέμονται στους 9 πρώτους, αλλά για τα στατιστικά μόνο ο αγώνας GP της Κυριακής μετράει ως νίκη.
Το νέο σχήμα έχει μοναδικό σκοπό να προσελκύσει περισσότερο την προσοχή των μέσων ενημέρωσης και περισσότερους θαυμαστές στις κερκίδες. Οι ελεύθερες προπονήσεις της Παρασκευής θα είναι κρίσιμες για την άμεση πρόσβαση στο Q2, το “Sprint” του Σαββάτου θα δώσει τους πρώτους βαθμούς, η Κυριακή θα είναι το βασικό γεγονός. Στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike, ωστόσο, η απόφαση πάρθηκε για τον Αγώνα-1 το απόγευμα του Σαββάτου, τον αγώνα σπριντ την Κυριακή το πρωί, τον αγώνα-2 το απόγευμα της Κυριακής. Η Dorna θέλει να κάνει τα πάντα για να μην κινδυνεύσει να επισκιάσει τον αγώνα MotoGP της Κυριακής. Έτσι αποφάσισε ότι η βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα δείξει ξεκάθαρα ποιοι βαθμοί προέρχονται από το σπριντ και ποιοι από τον αγώνα.
Μπόνους αναβατών MotoGP… ποιος πληρώνει;
Το θέμα των μπόνους στους οδηγούς που προώθησε ο Carlo Pernat και οι άλλοι μάνατζερ των οδηγών παραμένει ακόμη σε ισορροπία. Δεν υπάρχουν σχέδια για αύξηση της αφοσίωσης μέχρι στιγμής, παρά την αυξανόμενη δέσμευση και τον κίνδυνο των αθλητών. Η Ντόρνα και οι οικοδόμοι επαναφέρουν την μπάλα, ο Καρμέλο Εζπελέτα δεν θέλει να το ακούσει και ξεφορτώνει την καυτή πατάτα στις ομάδες. “Αυτό είναι ένα πρόβλημα οδηγών με τις ομάδες – δήλωσε στη «Diario AS» -. Δεν έχω καμία σχέση με τα χρήματα που βγάζουν οι πιλότοι, πρέπει να τα φροντίσουν. Όσο για το τι είπε ο Pernat… Είναι αστείο, γιατί έχει το τηλέφωνό μου και δεν μου λέει τίποτα. Δεν με καλεί ποτέ, οπότε κάτι πρέπει να έχει συμβεί για να μην με πάρει τηλέφωνο. Όλοι έχουμε φόβους… Είναι πολύ εύκολο να τα πεις αυτά“.
Φωτογραφία: MotoGP.com
