马克·马尔克斯将于周四在阿拉贡举行的新闻发布会上，周五早上在赛道上进行自由练习。 在右侧肱骨进行第四次手术 110 天后，他终于回到了他的本田 RC213V 上。 正如预期的那样，他烧毁了康复阶段，这又是一个以创纪录的时间回归的问题，很少有人会打赌在米萨诺MotoGP测试中再次见到他。 然而，这是他自 5 月 29 日在穆杰罗的最后一次郊游，然后飞往美国接受截骨术之前的真正目标。
Marc Marquez 的第二个山脊
Alberto Puig 和 HRC 高层很高兴看到来自 Cervera 的冠军出现在球场上，但他肯定无法创造奇迹。 真正的成功将是继续改进自行车，以尽可能最好的方式进入 2023 年锦标赛的起跑线。”2022年，我们不能再取得太多成就“Stefan Bradl 告诉 Speedweek.com。 他在本次锦标赛的八场比赛中取代马克马尔克斯，并作为外卡参加赫雷斯，仅获得两个世界冠军积分，从本周末开始，他将把原型交给加泰罗尼亚冠军。 在上次测试中，IRTA HRC 带来了一些新功能，例如 Kalex 铝制摇臂和空气动力学细节。 Marc 可以认可本赛季 MotoGP 的第二个整流罩，不像他的品牌同事已经取消了第二个“Aero-pack”，这被证明是失败的。
2023 MotoGP 赛季目标
试车手 Stefan Bradl 指出了这家日本公司的延误、沟通困难，以及必须从高层开始的改变的必要性。 “今年，日本没有什么有趣的东西可以带领我们前进……通信领域将会发生一些变化。 马克已经在奥地利大奖赛上与日本人会面。 我很确定你的消息已经到了”。 第一个变化涉及车手阵容，Joan Mir 和 Alex Rins 的到来，以及项目负责人 Takeo Yokoyama 的解职。 “我们需要按下重置按钮，为 2023 年做出正确的决定。在 2022 年，我们不能再取得太多成就。 我们只能收集明年自行车的数据……我认为最糟糕的时刻已经过去了“。