Enea Bastianini 在从 Gresini Racing 车队到杜卡迪工厂的过渡过程中并没有经历过任何反弹。 在马来西亚的测试以前 5 名的好成绩结束，但由于适应了新的 Desmosedici GP23，改进幅度很大。 “野兽”正在考虑两种不同的空气动力学配置，一种具有地面效应，另一种具有扩散器。 从 2023 年的 MotoGP 赛季开始，他将不再得到 Alberto Giribuola 的支持，而是得到直到去年一直支持 Johann Zarco 的车队负责人 Marco Rigamonti 的支持。
Bastianini-Rigamonti 非常了解
Borgo Panigale 制造商为开启一流的胜利时代奠定了基础，不仅投资于技术开发，还投资于卫星团队。 凭借八个原型，它可以在相同情况下收集大量信息，而不必仅依赖测试团队或测试平台的数据。 杜卡迪在发展阶段更有把握，可以依靠非常坚实的基础，在 2022 年 MotoGP 锦标赛中夺得三冠王。Enea Bastianini 在上届世界锦标赛的最后几场比赛中已经接近 Marco Rigamonti，他们在瓦伦西亚的官方团队巩固了雪邦的协议。 在波尔蒂芒的两天里，我们将不得不开始为 Desmosedici GP23 的技术方面做出一些重要的决定，从空气动力学配置开始。
Enea Bastianini 参加工厂考试
来自罗马涅的车手总工程师在杜卡迪有很长的经验，除了与安德里亚·伊安农在铃木的短暂合作外，他一步步跟随品牌在 MotoGP 的历史。 他对环境了如指掌，没有比 Alberto Giribuola 更好的选择了。 “第一印象肯定是正面的：他是个小男孩，而且与其他人不同，他非常“面包和意大利腊肠”，不太会骑马“，Rigamonti 告诉’Slick Magazine’。 “他喜欢集体工作，一起吃饭……即使最后重要的只是结果“。 你需要赛道表现和心理平衡的正确组合，因为来自工厂团队的压力会对你产生影响。 格雷西尼队的家庭氛围现在已成为过去，红框中没有不在场证明，数字就是裁判。
对新的MotoGP赛制的质疑
与卫冕世界冠军 Pecco Bagnaia 合作可能是一种刺激，但比较并不容易。 对于许多人来说，在同一个鸡舍中养两只公鸡是一种风险，杜卡迪的想法不同，应该互相推动。 Enea Bastianini 在 2022 年凭借更新较少的自行车获得了四场胜利。 对他来说幸运的是，新版本除了后摇臂和引擎管理之外没有做任何重大改变。 一些担忧来自 MotoGP 前所未有的形式，Sprint Race 可能会帮助 Pecco 而不是 Enea。 Carlo Pernat的弟子向来以翻盘取胜，擅长在比赛前半段保胎，后半段“爆胎”。 那些通常以飞圈为强项的人会受益。 “恐怕这种格式 – 里加蒙蒂总结道 – 可以惩罚我的司机“。