事实证明，2023 年 MotoGP 赛季对于 Aprilia 来说并不是特别令人兴奋，对于 Maverick Vinales 来说更是如此。 在波尔蒂芒，他立即首次亮相并获得第二名，这预示着激动人心的冠军头衔，但除了在银石赛道上登上领奖台外，其他成绩均告失败。 事实证明，RS-GP23 在适应他的骑行风格方面比预期更加复杂，距离诺阿勒品牌的首场胜利还有很长的路要走。
艾普利亚正在寻找漏洞利用
这位前雅马哈车手继续与阿普利亚合作，尝试挖掘彼此的潜力。 即使他走在正确的轨道上，他在适应 Noale MotoGP 原型时也遇到了一些困难。
由 Aleix Espargaró 和 Maverick Vinales 组成的 Aprilia 项目正在成为近年来 MotoGP 中最坚实的项目之一。 这位格拉诺勒斯队的老将在阿根廷赢得了他 2022 年的首场胜利，几周前他又在英国再次夺冠。 证明在某些情况下，这辆自行车可以是无与伦比的，尽管它仍然缺乏一致性。
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对于 Vinales 来说，从铃木和雅马哈的直列四缸到 Aprilia V4 的过渡并非一帆风顺。 无论如何，他以 86 分跻身总积分榜前十，而阿莱克斯则以 117 分排名第七。 Maverick 似乎仍然错过了最后的胜利闪光，这是个人能够向往总冠军的最后一步。顶级步骤。 尝试解释一下：“重点是，这辆自行车是为骑手、为骑行风格而打造的。 我们正在努力使自行车适应我的骑行风格”。 这会导致事情有时根本无法解决。 “我们必须弄清楚什么对我有好处。 目前我们的自行车有所不同。 阿莱克斯要求一件事，我的骑行风格又是另一件事”。
与他的队友埃斯帕加罗不同，维纳莱斯在比赛的最后阶段多次遭遇轮胎脱落的情况，银石赛道最后一圈超越弗朗西斯科·巴尼亚亚就证明了这一点。 尽管 Maverick 在技术工程方面要求更多，但使骑行风格适应 RS-GP23 仍然是首要任务。 “精神上我正在进攻“前雅马哈向 Motorsport-Total.com 解释道。 “现在我必须继续前进，我们必须继续工作。 以这样的方式开始下半赛季真是太棒了，真的”。
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