阿根廷大奖赛是一场令人难忘的赛事。 Marco Bezzecchi 在他参加 MotoGP 的第二年取得了他的第一个类别胜利，并且在复杂的条件下远远超过他的对手。 这一结果在杜卡迪（Ducati）中引发了庆祝活动，杜卡迪从未在那里赢得过胜利，尤其是在 Mooney VR46 赛车队中，这是他们在顶级赛事中的首次成功。 一位自豪的 Matteo Flamigni 告诉我们这件事，他正在陪伴刺猬飞行员 #72 越来越高。 与贝泽奇的关系如何？ 您和整个团队在这些结果中的作用是什么？ 我们的采访。
Matteo Flamigni，你从上周末恢复过来了吗？ 但是你的飞行员做了什么？
现在最大的问题是恢复声音，但是已经恢复了，很好！ 我会说无论如何我现在开始新陈代谢，也是因为我看到了呈指数增长的兴趣。 然后我意识到发生了一件非常美丽和伟大的事情。
以那种方式支配而获得的成就。
Marco 在阿根廷的干地比赛中表现得非常快，但最重要的是在非常困难的条件下，比如周日在湿地比赛中。 我会说这是一个近乎完美的周末。
您是否看到了这场胜利的到来，或者 Bezzecchi 也让您感到“惊讶”？
一方面让我感到惊讶，胜利总是很难取得。 但另一方面，他和我们都知道我们正在做的工作。 去年开始的一项工作已经取得了优异的成绩，获得了年度最佳新人奖，在阿森站登上领奖台，在菲利普岛和雪邦站获得第四名……我喜欢马可的一点是他开始了，也完成了，也许更好！ 这意味着这是一个他工作得很好的冬天，但我们作为一个团队也是如此。 波尔蒂芒领奖台是让我们意识到我们走在正确轨道上的元素。 因此，让我们说出乎意料，但在一定程度上。 然后，正如我也经常告诉马可的那样，有这样的周末和你必须为自己辩护的周末，你会更加挣扎。 在 21×2 比赛的世界锦标赛中，它不可能总是像星期天一样，但我们知道自己的价值，我们以应有的成熟度面对一切。
你和 Marco Bezzecchi 之间的关系如何？
从去年开始就建立了美好的关系，我们一拍即合。 Marco 是一个非常自然、非常亲切和善良的人，几乎不可能对他没有好感。 我也是一个比较开朗阳光的人，这一点上我们有点像。 现在他开始更加深思熟虑，之前他更加冲动和本能，这些品质在今天的 MotoGP 中无论如何都不会受到伤害。 但同样正确的是，在这样一个赛季，冒着额外表现的风险是没有意义的，有时最好是满足，简而言之，权衡利弊。 总的来说，从这个角度来说，我也很喜欢和Marco一起工作，不仅是技术方面，还有行为方面。 我很喜欢他，他很聪明，他能理解我的意思：手腕还不够，你还需要在自行车上有一定的行为。 简而言之，所有成分都在那里继续表现良好。
我们也应该给船长一些荣誉吗？
[risata] 我会把它留给其他人……我只能说，在我的职业生涯中，我从所有共事过的人那里学到了很多东西，尤其是从 Valentino Rossi 那里。 他不只是向我传授技术概念，看着他开车，我在电子学、动力学方面学到了很多东西……但除此之外，最重要的是他给了我一种精神态度，一种赛车方法，解决比赛周末的问题。 我观察了 Valentino 18 年，他走进你，成为你的存在方式。 我想我把它带到了团队并传递给了 Marco，这让我感到非常自豪。
你可以学到很多东西，但你也需要有能力将它们传承下去。
绝对，这正是让我感到自豪的原因。 我已经设法和 Marco 一起完成了，我还有很多事情要交给他。 我们谈论的是一种态度，一种有助于提高竞争力的比赛周末“策略”。
Bezzecchi 的成长过程中最让你印象深刻的是什么？
我特别喜欢这样一个事实，即 Marco 学得很快，并且设法以同样快的速度将所学付诸实践。 这并不明显。 今年，他在所有骑行阶段都有所进步，这让他在两场 GP 中三度登上领奖台。 我会说速度很快！
他还有什么工作要做？
目前，我认为 Marco 参加比赛周末的方式没有任何缺点。 当然，他正在努力在某些时候更加反思。 可能在葡萄牙短跑中的撞车事故让他反思了错误，然后在周日登上了领奖台。 并非所有的邪恶都有一线希望。 当然，最好不要撞车，但如果没有撞车，他周日的比赛可能会有所不同。 我不太清楚，这是我的猜测，但我认为星期六的愤怒足以促使他说 “好，现在我得赎身了！” 它表明了强大的性格和决心，以及马可从他所犯的错误中学到了很多东西的事实。
能不能也谈谈Bezzecchi和他的Ducati之间近乎完美的感情？
是的，一点没错。 他设法以一种出色的方式将其发挥到极限，他在所有骑行阶段都取得了很大进步，我认为还有一些优势，事实上我相信仍然存在。 正如我还告诉 Marco 的那样，让我们低着头，脚踏实地地工作，让我们继续沿着我们走过的道路前进，最终我们会看到我们在哪里。
让我们来谈谈你吧：你当然有丰富的经验，但你刚刚担任机长的第二年。 你在 Bezzecchi 身边的角色“成长”如何？
我会说我掌握的情况越来越多。 我能够越来越好地评估我周围发生的事情，有时我什至能够预防某些情况并在家里很好地管理自己，制定周末工作计划，一场又一场比赛，越来越精确和详细。 这恰恰意味着对事件本身有更清晰的认识。 我可以在每个部分详细介绍，在我看来，这就是你在赛道上看到的，当马可做他所做的事情时。 一系列工作的结果越来越详细，一丝不苟，以正确的方式进行。
MotoGP 的第二个年头，不仅对 Bezzecchi 如此，对车队也是如此。 它是如何工作的？
他跑得很好，这些家伙在每场比赛中都让我惊叹不已。 我们在波尔蒂芒首次亮相，马可发生了两次撞车事故，我不会说他们是特别的，更多。 每个人都在做 110%，也是因为这种新形式对技术人员来说压力很大，但最重要的是对从事自行车工作的机械师来说。 我不得不说，我有一个最高级别的团队，从头到尾：从早到晚努力工作的优秀球员，他们不会犯错误，这是必不可少的。 现在他们已经有了一定的工作节奏，真正展现出了优秀的品质。 我为我的团队感到骄傲！ 我们还有一辆出色的自行车，我们正努力将其置于最佳条件下，让 Marco 发挥出最佳状态。
这种新的比赛形式如何？
我看到公众非常喜欢周六的这场比赛，每个人都在疯狂地奔跑。 一场从第一个弯道到最后一个弯道的惊心动魄的比赛，不像周日的比赛车手要多管理轮胎，所以多了一点“安静”。 星期六真的是一场斗牛，肾上腺素很高，对我们技术人员来说仍然很复杂：我们有早班，排位赛，在冲刺赛之后。 然后你必须为周日的比赛重新准备自行车，不能遗漏任何东西，然后你必须组装里程数不太高的组件，必须具有特定类型的操作范围的组件……有很多事情要做管理，然后有时天气会像阿根廷那样发生，周六干燥，周日潮湿，每种情况一辆自行车，不同的电子地图，不同的轮胎……我们从周三早上到周日晚上全速前进！
然而，新的格式导致了相互矛盾的意见，特别是对于风险。 你怎么看待这件事？
做一个加权平均，在周末的经济中，在冲刺中受伤或撞车的风险，有一半的积分可以争夺，比周日的比赛有更大的影响。 受伤的风险是一样的，但如果它发生在周六，你就会错过那个和周日。 想想前两场冲刺，真是惊心动魄的比赛，差点没得看！ 但我看到公众喜欢它，最终车手喜欢赛车。
而是站在技术人员一边？
有机会了解周六的设置可能不合适，让您有机会在周日重新回到游戏中，您就有了第二次机会。 在技术层面上，例如，在星期六，您意识到您的右侧轮胎磨损过多。 然后对那一侧的电子设备、动力、牵引力控制系统进行一些更改，以确保这些问题在周日消失。 从周六假设的第 5 名开始，您可以瞄准周日的领奖台。 从技术上讲，它为我们提供了越来越多改进的机会。 我喜欢！
总体来看，两届GP之后前四名的世界冠军位置都是杜卡迪斯。
杜卡迪是一款真正卓越、高性能、多功能的摩托车。 而且他们都走得很快，不像其他制造商总是只有一个骑手出现。 这是一辆值得拥有的自行车！ 在我看来，杜卡迪在赛道上拥有八辆自行车是非常有远见的：八名车手，其中几乎总是拿杆位的车手，可以相互比较数据。 因此，查看最快骑手的遥测数据，理论上我能够以最快的速度行驶。 本身已经很快的自行车变得更快。 赛道上的八辆自行车几乎就像拥有 10 马力……