杜卡迪心中只有一个目标：继前一年的惊人表现之后，在 2023 年再次夺得 MotoGP 和超级摩托车世界冠军。 Gigi Dall’Igna 于 2013 年 10 月加入 Ducati Corse 担任总经理，他花了九年时间才与 Francesco Bagnaia 一起获得车手冠军，并与 Alvaro Bautista 一起征服 WorldSBK。 Borgo Panigale 制造商在 2020 年、2021 年和 2022 年连续三次赢得车队冠军，这已经是悬而未决的胜利了。
杜卡迪迈向创纪录的安可
杜卡迪不仅想重蹈覆辙，甚至还可以在去年的记录上有所提升：四支车队和八名车手取得了12场胜利，16个杆位和32个领奖台，最终有两名车手（Bagnaia和Bastianini）进入前三。 2023 赛季在意大利大奖赛之前看起来同样蒸蒸日上，在前五场比赛中取得四场胜利，Bagnaia 在波尔蒂芒以及赫雷斯和 Bezzecchi 在 Termas 和勒芒。 今年他可以再次依靠三个客户团队，尽管格雷西尼尚未正式延长合同，但明年也将继续保持数量上的优势。 尽管有市场传言，但 Emilian 品牌在短期内不应失去任何知名品牌，尽管雅马哈将试图吸引 Jorge Martin 和 Marco Bezzecchi。
Moto3的计划
吉吉·达伊格纳 (Gigi Dall’Igna) 试图进一步推进他的策略，在他的愿望清单上是创建 Moto3，这个想法已经在他脑海中浮现了一段时间。 2022 年 9 月，Speed-up 车队的老板 Luca Boscoscuro 在世界锦标赛的学员班上提出了新的技术规则的想法。 250cc的单缸并不能让车手的骑乘技术有所差别，因此建议增加排量，将汽缸数增加到两个。 一个受到左右赞誉的想法。 现在杜卡迪专注于 MotoGP、Superbike、Supersport 和新的 MotoE，这就是为什么它没有在 Moto3 上施加太大压力的原因。
从 Moto3 到 MotoGP 的杜卡迪
然而，Gigi Dall’Igna 一直看中的项目，渴望在杜卡迪的马鞍上培养年轻人才，以便让他们在 Desmosedici GP 上已经有一定的信心进入顶级。 “我想制造一辆 Moto3 赛车，因为从运动的角度来看，如果您已经可以在 Moto3 类别中选择骑手，那么它是最好的系统之一。 这就是为什么活跃在Moto3的厂商比其他没有参与小班的厂商有很大的优势。 我想在 Moto3 中使用 Ducatis“，他向 Speedweek.com 承认。
过去，当他为 Aprilia 工作时，他不得不与许多后来成为顶级级别冠军的年轻车手打交道，例如 Stoner、Lorenzo、Bautista、Simoncelli。 “这就是 Moto3 如此重要的原因。 如果您在车手还很年轻的时候就赢得了他们的信任，那么即使在 MotoGP 中，这种信任仍然存在“。
照片：MotoGP.com