MotoGP 世界锦标赛有一位新领袖，他的名字是 Pecco Bagnaia。 在本赛季后半段的非凡表现（他从 -91 升至 +14）之后，很难阻止这场源自 Borgo Panigale 并旨在在马来西亚和瓦伦西亚的最后两个阶段取得世界冠军的红色雪崩。 对于联想杜卡迪车队的车手来说，澳大利亚 GP 的起步并不是最好的，然后在 FP4 中，对 Desmosedici GP22 的前部进行了小修改，就足以让他归档必要的十分之一来进入领先集团。 这里是澳大利亚大奖赛的视频集锦
Bagnaia 和轮胎管理
从发车区的第三个窗口开始，Pecco Bagnaia 在早期阶段一直粘在 Jorge Martin 和 Marc Marquez 身上，来自马德里的 Pramac 车队立即不明智地挤压了轮胎，然后遭受了将他吸到 9° 的位置最后。 “我们决定了前面的介质，我对我无法热身的艰苦感觉并不好 – 解释了 MotoGP 类的新领导者 -。 在最后六圈，平均水平被摧毁，我知道他们会攻击我。 当我读到法比奥出局时，我的比赛发生了很大变化，所以我接受了领奖台。 我的目标是获胜，我想到达那里“。
这次皮埃蒙特车手表现出对成熟度和清晰度的考验，因为从尝试超车到撞车，这一步可能非常短。 “很多时候我对自己说“现在我推”，但我会输的。 同样的事情发生在豪尔赫马丁身上，他一开始就推，然后失去了一些抓地力。 虽然我照顾了轮胎，但我破坏了左侧的前轮胎，所以这是一场全面的管理比赛。 好久没这样了“。
FP4 中的制胜变化
在澳大利亚大奖赛的决赛中冒险是没有用的，Marc Marquez 和 Alex Rins 几乎没有什么可输的。 杜卡迪前轮胎不允许尝试最后的冲刺，特别是考虑到法比奥夸塔拉罗的零，他邀请他利用领奖台。 部分功劳还归功于上次自由练习赛开始时在维修区所做的工作。 那个时候，技术人员终于把GP22号63的设置固定了：“由于我的设置和我的骑行风格，我们能够加载前轮胎，风把我吹得很宽。 在 FP4 中，我们能够通过一个小改动来解决问题，这在第 3、8、11 和 12 回合有所不同。在那里我很快 – 带下划线的 Pecco Bagnaia – 但不是前五名，在那之后我们设法领先。 有了这个改变，我们去吃更多的前轮胎。 这是一个积极的平衡，但在比赛的最后几圈它阻止了我进攻“。
Pecco 爱抚 MotoGP 冠军
凭借 6 场胜利和 3 次登上领奖台，Pecco Bagnaia 现在手握 MotoGP 世界锦标赛。 一周后，我们将在雪邦重回正轨，参加 2022 年倒数第二场大奖赛，在里卡多·托尔莫 (Ricardo Tormo) 举行的大型决赛之前。 如果 VR46 Academy 的学生以不超过第 4 名的 Fabio Quartararo 获胜，或者如果他以不超过第 7 名的法国人获得第 2 名，他将已经确定为冠军。 “我为排名感到高兴，但不为比赛感到高兴，胜利总是胜利。 我是联盟第一但我还是不想幸灾乐祸“。