亚历克斯·里恩斯 (Alex Rins) 结束了跨骑铃木车队 GSX-RR 的六年期，这给了他信心，让他离开了 Moto2，并于 2017 年在 MotoGP 中首次亮相。具有前瞻性的车队经理大卫·布里维奥 (Davide Brivio) 做出了一个恰当的选择。 即使 1995 年的加泰罗尼亚人没有获得世界冠军头衔，他也已经取得了五场胜利，最后两场是在 2022 赛季，尽管他几乎没有什么可以争取的。 铃木品牌告别顶级班级，对内心的打击是难以缓和的，但好戏还得继续……
铃木六年
2022 年的成绩令人兴奋，两次登上领奖台和两次胜利，但日本制造商的退出令人失望。 “我为铃木付出了一切，这个赛季令人难以置信。 我们在发动机性能方面向前迈进了一大步，与杜卡迪斯不相上下“。 在MotoGP世界锦标赛的收官战中，这位“蓝色”括号的最大满足是在最后三场比赛中取得两连胜。 在瓦伦西亚，很难抑制情绪：“在起跑线上，当我和所有队员说再见时，我哭得像疯了一样，因为这是非常美好的六年”，26 岁的 Alex Rins 说。 他从发车位的第五位一跃成为小组的领先者，在瓦伦西亚 GP 中独领风骚，证明 GSX-RR 没有什么值得羡慕的……但现在是展望未来的时候了。
本田的赌注
从 2023 年起，他将成为 LCR Honda 车队的车手，并拥有一辆神秘的 RC213V。 在瓦伦西亚的测试中，他完成了 90 多圈，试图掌握一辆与他的铃木截然不同的自行车。 回到家后，他准备对右前臂进行手术，以解决筋膜室综合症问题，并在下一次测试中发现身体状况最佳。 驾驶新自行车在赛道上仅仅一天后很难做出预测，但是关于这辆原型车的过去可以说很多。 许多人都被这个原型绊倒了，从 Dani Pedrosa 到 Jorge Lorenzo，从 Alex Marquez 到 Pol Espargarò。 一份 Alex Rins 非常熟悉的简历，但当他有机会签约时并没有退缩。 尽管有一些市场替代品可用，但本田是唯一授予其官方待遇的品牌。
没有预测的 MotoGP 2023
对于许多人来说，这是一个疯狂的决定，对于加泰罗尼亚人来说，这是一个令人信服的赌注。 因为 RC213V 的出色表现可能意义重大，他将与他的前队友 Joan Mir 分享一次冒险。 考虑到在铃木经历之后，两者都必须适应，因此一个细节非常重要。 “作为一名车手和作为一个人，我都想不断进步。 我们有一个伟大的项目可以与之一起成长，重做一辆有竞争力和获胜的自行车。 这些是目标，这是我的挑战“。 即使是季前赛也不足以做出预测，当你发现自己正在处理一辆对多次获得冠军的马克·马尔克斯来说都是问号的自行车时，每一个词都是多余的。 与此同时，在从铃木到 LCR 本田的过渡过程中，本田失去了车队负责人 Manu Cazeaux（他与 Maverick Vinales 一起在 Aprilia 登陆），并将与 Christophe Bourguignon 合作。
照片：MotoGP.com