在马克·马尔克斯在第三圈灾难性地结束比赛之后，MotoGP 周日在波尔蒂芒忘记了本田。 该品牌在终点线的最佳车手是新人 Alex Rins，排名第十，与冠军 Pecco Bagnaia 有 11.5 英寸的差距。 这位西班牙车手领先于他的品牌伙伴琼·米尔（Joan Mir），但后者受到了长圈处罚。
Alex Rins 和 la top speed
事实证明，波尔蒂芒大奖赛特别狂热和积极进取，引入了冲刺赛，许多车手渴望在新制服上大放异彩。 新的空气动力学解决方案使 MotoGP 原型变得更快，正如 Marc Marquez 在排位赛中创造的新赛道记录所证明的那样。 结果对本田来说并不令人鼓舞，他们一开始就缺乏最高速度。 “我有点沮丧。 对我来说最困难的事情是超车操作……除了我们获得一些位置的开始。 在这方面这是一场灾难“。
对于 LCR 车队的车手来说，最后的第十名似乎是一个令人鼓舞的结果。 Alex Rins 最近几天抱怨 RC-V 与工厂团队的不同，但他并没有躲在错误的幻想后面。 “我们在这里只获得第 10 名，但因为我前面的一些车手撞车了。 我认为有了本田，我们有能力在积分榜上更上一层楼，但这就是目前的情况。 我们会看看阿根廷的本田是否会给我一些东西来测试。 我不知道 Termas de Rio Hondo 是否对我们更好，因为那里也有一条长直道“。
新的 Kalex 框架
在MotoGP季前赛期间，巴塞罗那车手已经向HRC技术人员指出了这个问题。 “如果他们加装空气动力学整流罩，我们或许就能解决直道上的极速问题。 在雪邦，我从第一天起就觉得这辆自行车足够强大。 但是当我从四档换到五档，从五档换到六档时，自行车不动了，卡住了。 然后发动机不再像在低档时那样具有侵略性“。
现在引擎将一直冻结到锦标赛结束，工程师们将不得不通过整流罩和排气装置来修复它。 下周本田测试团队将测试新的 Kalex 底盘，如果他们得到肯定的回应，他们将被送往奥斯汀。 Alex Rins 似乎对 Moto2 车架专业品牌的组件不太信任。 “德国底盘只能用于转弯，而不是五档或六档！“。
照片：MotoGP.com