Alex Rins 在奥斯汀自由练习的第一天大放异彩，以千分之 217 的差距获得第三名，距离 Luca Marini 创下的最佳成绩。 比他的品牌同事 Joan Mir 快半秒，尽管没有得到本田的最大技术支持。 然而，它的性能开始好转，金翼家族不能再无助了。
亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 敲击顶部区域
在德克萨斯赛道上，他继续将自己的底盘与马克·马尔克斯的底盘进行比较，”但老实说，我对周围的环境感觉更舒服“。 对于 Alex Rins 来说，这是第一次驾驶 RC-V 参加美洲赛道。 当被问及本田在这条赛道上是否比铃木有任何优势时，考虑到马奎兹的连胜纪录，他在尴尬的沉默后回答说：“本田的优势？ 我不知道……在第一部分，本田比铃木更难。 我工作更努力。 每跑一圈，方向的改变就变得更加困难……在这里，马克与本田的配合得很好“。
尽管在周五的总成绩中排名第三，这位西班牙车手还是详细分析了他的新自行车存在的问题。 “我越来越适应我的骑行风格。 自行车的制动稳定性仍然需要提高，我们还需要更多的抓地力和更好的空气动力学“。 Marc Marquez 缺席这个 MotoGP 周末将对 Alex Rins 的成绩产生重大影响：“他是一位出色的车手，他展现了本田最好的一面。 很遗憾它不在这里，因为我无法比较我们的数据。 虽然我可以使用去年的，但与去年相比，赛道状况发生了很大变化“。
工厂试点问题
其他更新可能会在定于 5 月 1 日的赫雷斯测试中从日本抵达，新的 Kalex 底盘也应该很快亮相。 从 HRC 看来，目前他似乎没有得到最大的支持，注意力完全落在了马克身上。 “本田很少得到我的支持”并以两周前在阿根廷发生的事情为例，“在试用了 Marc 的镜架（与 Joan 使用的不同）之后，我问他们是否也可以让我试试 Mir 的。 我以为是时候了，他们说不“。
去年，他拒绝了 Gresini 车队的报价，更愿意选择 LCR 车队，并保证会像工厂车手一样受到对待。 实际上，他发现自己生活在一个与预期完全不同的境地，并承认当他试图就 RC-V 的发展问题提出解决方案时，他觉得没有人倾听他的意见。 “我试图与他们交谈，但他们非常直率“，但更喜欢保持低调：“不是他们很少听我的话，而是他们不占我便宜“。
照片：MotoGP.com