MotoGP 赛季刚刚开始，但已经有关于车手市场的讨论，即使最重要的公告预计在明年发布。 到 2023 年底，一些合同将到期，并不是每个人都能在下个赛季拥有有保障的未来。 从 Franco Morbidelli 开始，雅马哈可能不会再次确认他。
杜卡迪的运动
在杜卡迪，Francesco Bagnaia 和 Enea Bastianini 也将在 2024 年再次确认，但两人中的一个可能会在 2025 年离开工厂车队。“野兽”在 2022 年夺得四场胜利和第三名的强大冠军后获得晋级。 他和豪尔赫·马丁一起赢得了选票，但这位马德里人的目标是获得正式的马鞍。 以及新兴的 Marco Bezzecchi，Borgo Panigale 将确保他最早在明年获得一辆官方自行车和至少双倍薪水的合同。
Mooney VR46 Racing Team – 2023 年底，Valentino Rossi VR46 车队的 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 的合同到期。 两者都做得很好，因此很可能会延期。 但如果来自罗马涅的车手继续保持这一成绩，他将确保在官方车队中占有一席之地。
Pramac Racing – Jorge Martin 几乎肯定会留在 Paolo Campinoti 的车队中，并享受工厂待遇。 Johann Zarco 的合同即将到期，他可以参加超级摩托车世界锦标赛，腾出一个有用的座位，以便为年轻车手腾出空间。
格雷西尼杜卡迪-法比奥迪詹南托尼奥在第三客户杜卡迪车队的两年合同即将到期。 Alex Marquez 本赛季加入了球队，但他的合同只有一年。 西班牙骑手可能会被重新确认，罗马骑手的命运更加不确定。 Tony Arbolino 是加入 Nadia Gresini 禁区的主要候选人之一。
Morbidelli 和 Yamaha 唯一的疑问
雅马哈-法比奥·夸塔拉罗与日本人的合同到2024年底到期。另一方面，他的队友佛朗哥·莫比德利不得不担心他的未来，因为他的合同本赛季到期。 尽管整个球队都在苦苦挣扎，但这位法国人自从他到来以来就一直让他的队友黯然失色。 到夏天，林贾维斯将决定是与 Morbidelli 一起追求另一个，还是专注于年轻的 Moto2 车手。
本田 – 马克马尔克斯否认了可能告别本田的传闻。 他的数百万英镑合同将持续到 2024 年底，他打算履行合同。 Joan Mir 明年将再次康复，尽管在适应这台 RC213V 方面遇到了很多困难。 亚历克斯·林斯已经签下一份为期两年的合同，直到 2024 年底。不过，尚不清楚中上隆是否会再次确认参加下一届 MotoGP 世界锦标赛。
KTM – Brad Binder 和 Jack Miller 的位置保证到 2024 年。在 GasGas Tech3 卫星队中，Pol Espargaro 在本田度过了两年不成功的两年后回归并签约了两年，但在波尔蒂芒的自由练习中受伤。 奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 在顶级赛事的处子秀中表现出色，但众所周知，KTM 对佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta) 情有独钟。
Aprilia – 工厂团队没有变化：Maverick Vinales 和 Aleix Espargarò 再次确认。 卫星队中的同上将与 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 阵容一起重新提议。
照片：MotoGP.com