对于 Franco Morbidelli 来说，一个 MotoGP 赛季即将结束，充满了技术问题和对未来的怀疑。 在 19 场比赛中，他仅获得 36 分，在车手积分榜上排名第 19。 他只有一次进入前十名，2022年的最好成绩是印度尼西亚湿地第7名。 继去年夏天的膝盖手术，与雅马哈工厂重回赛道后，2020年世界亚军的道路一直在上坡，下届锦标赛结束时合同即将到期，莫比德利知道自己必须找到“紧急”退出”，即使林贾维斯继续保证。
莫比德利的新课程
在雪邦排位赛中，我们瞥见了几缕阳光，并获得了第 7 名。 在比赛中，他在第 11 名越过终点线，矛盾的是，如果我们考虑到 FIM 小组 MotoGP 对他施加方格旗后的双倍长圈罚球和 3 英寸罚球，那么我们就有理由微笑。 “这个赛季对佛朗哥和我们来说都非常令人失望林贾维斯承认了 Speedweek.com。 “我们试图在下半年推翻它。 在暑假以来的第一场比赛中，我们通过改变方法稍微改变了我们在维修站的工作方式……我们认为我们正在朝着不同的方向前进……但不幸的是，这个计划没有奏效。 弗兰奇的赛季非常非常令人失望“。
雅马哈攻击模式
岩田公司无法为 Franco Morbidelli 的这个衰落阶段找到解决方案。 从 2021 年 MotoGP 世界锦标赛开始到今天，他只登上过一次领奖台（与 2020 年的 YZR-M1 一起）。 从明年开始，赛道上将只有两辆雅马哈原型车，可能在 2023 年至 2024 年的两年期间，而法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）冒着发现自己独自开发自行车并且没有参考资料的风险。 “处境艰难，是心理因素。 弗兰奇有心理障碍。 他没有足够的信心真正积极地驾驶。 所有车手都确认：今天雅马哈必须以“进攻模式”驾驶。 您必须在弯道中保持速度，您需要信心，而这正是弗兰基所缺少的地方“。
对MotoGP未来的怀疑
这家日本制造商正在开发 M1 2023，有望更接近杜卡迪及其竞争对手。 直列 4 缸发动机将迈出决定性的一步，以确保更大的动力和最高速度，但这可能还不足以让 Franco Morbidelli 重新走上正轨。 届时将有必要找到一个新品牌来重新发现刺激和结果，根据 MotoGP 车手目前的合同，很难找到空闲空间，几乎所有合同都将在 2024 年底到期。”拥有一个更快的原型肯定会帮助弗兰奇“林贾维斯总结道。 “但这足够了吗？ 这是问题“。