在奥地利和米萨诺的比赛中发生两次撞车事故后，佛朗哥莫比德利以第 17 名结束了阿拉贡 MotoGP 比赛，为雅马哈车手再次得分为零。 对于 VR46 Academy 车手来说，这是一个灾难性的赛季，面对同为拳击手的 Fabio Quartararo，他带领着世界锦标赛和卫冕冠军。 在 15 场比赛中，Franky 记录了 4 次撞车事故，只有一次他进入前 10 名（印度尼西亚第 7 名），以 26 分排名第 19，并且对 YZR-M1 的感觉仍然很糟糕。
MotoGP World Objective with Quartararo
在 MotorLand 的最后一轮比赛中，他还发现自己正在处理由 Marc Marquez 无意造成的事故，在超过一半的比赛中滑入最后的位置。 问题很明显，解决方案仍然是个谜。 “目前，我在快速平稳的弯道中没有必要的速度。 我们尝试了一些东西让我走得更好，但我没有感觉到任何变化，这不足以改善过弯。 我们绝对需要了解我在快弯中需要改进的地方“。
从 MotoGP 锦标赛结束的五场比赛中，雅马哈工程师的最大注意力都集中在了为第二个世界冠军而战的法比奥·夸塔拉罗身上，但与杜卡迪和艾普瑞利亚相比处于技术劣势。 如果没有品牌伙伴的帮助，在某些时刻可能是最终分类的基础，例如杜卡迪。 “如果可以的话，我当然愿意帮助 Quartararo – 承认 Franco Morbidelli 加入“AS” -。 这很难，因为他的表现已经足够高了，在某些弯道上表现出色，进入Q2可以帮助他。 当我在赛道上时，我是一个 100% 的雅马哈人。 我看到法比奥在直道上的自行车要慢得多，这让挑战变得更加困难。 只有他才能让这辆自行车取得好成绩”。
莫比德利和雅马哈问题
这家岩田制造商当然不希望看到自己的先锋在 MotoGP 世界锦标赛的关键时刻被孤立。 从明年开始，赛道上将只有两辆 M1，这是他们第一次没有卫星车队。 快速使 Morbidelli 更接近 Quartararo 水平对于开发和数据收集至关重要。 很难解释他是如何在几个月内从2020年的亚军到最后一个位置的……
但是可以在 Andrea Dovizioso 的早期告别中找到答案，这充分说明了 YZR-M1 如何成为法国人的定制自行车。 “问题不在于身体，因为膝盖很好。 自行车是不同的，做不同的事情。 带着新自行车、新车队、新乘务长从伤病中恢复过来是一个巨大的飞跃 – Franco Morbidelli 解释道-。 很多事情都发生了变化，很难快速理解这一切……我们将继续努力提高快速弯道，因为这似乎是我现在的致命弱点“。
