新的 MotoGP 赛季将以绝对新颖的方式开始：短跑比赛。 车手之间存在着优劣之分，但对于杰克米勒来说，这可能是一个千载难逢的机会。 随着从 Ducati 到 KTM 的过渡，他正在寻找可以改变他和这家奥地利制造商命运的专业重新启动。 在瓦伦西亚略知一二后，他准备经历三天的测试，开始熟悉RC16，为世界锦标赛打下更坚实的基础。
MotoGP 的划时代变革
这位澳大利亚车手发现自己正在经历顶级赛事历史上的划时代变革。 “50 多年来，MotoGP 始终如一。 现在有这种根本性的变化。 成为其中的一员真是太棒了，”杰克米勒解释道。 “当然有问号，但在一两场比赛之后，每个人都会喜欢上 Sprint Races。 有些人会比传统比赛更喜欢短距离比赛，我们正在为车迷组织一场额外的表演，我认为这对我们车手来说也会很兴奋“。 你必须从一开始就快，排位赛将扮演更重要的角色，几乎没有时间超车，几乎一切都在起跑和第一个弯道上进行。
压力会越来越大，每支球队都必须以最好的方式计划他们的周末策略。 如果没有第四节自由练习课，研究自行车的设置并不容易，时间会非常紧张，即使对于技术人员和机械师也是如此。 周五的第二次免费练习持续一个小时，但这还不足以获得所有有用的信息。 在“冲刺”中，车手将比旧的 FP4 行驶更少的公里数，但比赛的强度总是不同于练习赛。 “从统计上看，我前半程的比赛一直很强劲，所以我希望它们对我有好处“，杰克·米勒讽刺地补充道。 “我来自澳大利亚，有土路和摩托车越野赛的背景，那里的比赛时间相对较短“。
杰克·米勒 (Jack Miller) 和新的 KTM 篇章
为了帮助 Jack Miller 适应 KTM RC16，近年来在 Ducati 将有各种技术和管理人员跟随他。 从他的船长克里斯蒂安·普普林到车队经理弗朗切斯科·吉多蒂，从技术总监法比亚诺·斯特拉基尼到阿尔贝托·吉里博拉。 在 Ricardo Tormo 进行测试的那一天，他微调了第一个符合人体工程学的细节，并测试了一些电子和空气动力学解决方案。 但从 2 月 10 日到 12 日，他将充分了解奥地利原型机的潜力、可以利用的优势和需要弥补的弱点。
它肯定不会像 Ducati Desmosedici 那样立即成为赢家，但车库中有一个明确的意图，即尽快登上 MotoGP 的顶峰。 在安定测试期间，与 Red Bull Advanced Technologies 合作产生的第一批空气动力学创新得以一瞥。 “任何自行车都有区别，正面和负面 – 他告诉 Crash.net -。 更大的目标是消除尽可能多的弱点“。 凭借他长期的经验，他将为 RC16 的发展做出巨大贡献。 与此同时，它将去寻找重要的结果。 “离开杜卡迪是我的决定…… 我对这个新挑战感到非常兴奋“。
照片：MotoGP.com