本田无法走出危机隧道，光明仍然是海市蜃楼。 MotoGP在穆杰罗的测试被大雨毁掉，并没有让日本技术人员的任务变得更容易，但每一次GP都成为数据的集合，我们从头开始。 RC213V 是赛道上竞争力最差的自行车，几个赛季以来他们都缺乏竞争力，这迫使他们尝试一切，但解决方案似乎不存在。
琼·米尔想要离开
对于阿尔贝托·普伊格（Alberto Puig）、HRC 队员和骑手们来说，这是一笔糟糕的交易，他们一周比一周更加沮丧。 首先是2020年冠军琼·米尔（Joan Mir），他渴望更换制服，甚至不惜离开最负盛名的工厂队加入卫星队。 但他在赛道上的表现也影响着市场谈判……”我以前说过，离开本田时没有人比进来时更好“两年前，在与 HRC 签约之前，马略卡人强调道，”他有很多offer”来自其他工厂。 现在 ”现在不再这样了，我必须等待其他人（飞行员) 此时具有优先权”。 KTM 已经聘用了 Bastianini 和 Vinales，从而关闭了车手阵容，Joan Mir 只需要等待 Trackhouse 的报价……
普伊格不寻找不在场证据
与此同时，本田长期以来一直在尝试各种解决方案。 从 Kalex 要求的底盘到空气动力学创新，再到革命性的原型和新的发动机规格。 这家东京制造商仍在寻找答案，后续方向尚不清楚。 “我们在自行车的不同部分尝试了很多东西 – 车队经理 Alberto Puig 向 MotoGP.com 解释道。 通常，当你感受到很多事情时，是因为你不清楚问题的答案或解决方案。 这就是为什么我们看到如此多的规格和如此多的新零件“。
日本方面，他们正试图充分利用这些让步，卢卡·马里尼 (Luca Marini) 和他的品牌伙伴正在研究新的更新。 市场潮流适应了所有这一切，米尔肯定想要改变一下环境。 “我们理解他们不高兴，但我们都在努力集中注意力，即使是卢卡 （马里尼）， 关于摩托车故障排除”。 没有什么可以改变金翼之家可以专注于另一位顶级球员的事实。 “我们还没有谈论续约，迟早会到来。 夏天我们必须做出决定，我们会知道我们要去哪里“。
摄影盒 Repsol