的 马克·塞里奥/围场-gp
由于技术法规的限制,MotoGP 的发展实际上被冻结了。 因此,最近很难看到任何技术创新,但尽管如此,即使在巴塞罗那加泰罗尼亚大奖赛期间,也有机会注意到一些有趣的元素。
1-本田MotoGP
这家东京公司为 Johann Zarco(和 Stefan Bradl)带来了最伟大的空气动力学发展。 在赫雷斯测试中已经看到的所有元素都得到了保留,即除了机翼提供的支撑之外,超大鞍座本身还产生支撑。 还有三个 KTM 风格的下洗管道的副本(2 个“有点奇怪”的侧面管道 + 1 个中央管道)。
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但这还不是全部,在安达卢西亚进行测试后,本田在后部和整流罩下部增加了 2 个侧进气口,以最大限度地提高对后轮的支撑。

约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 凭借这一开发成果参加了上周末的比赛,这一简单事实意味着它已经获得认证,因此自赫雷斯 (Jerez) 以来就已提前进行了测试。 显然本田他们肯定不会看。
2.雅马哈
Fabio Quartararo 和 Alex Rins 完全认可了在赫雷斯测试的三翼飞机前翼的演变。

M1 在整流罩侧面采用了旧的 KTM 概念,严格来说,在 Mugello 测试中我们可以看到三重下洗管道的出现,就像在 KTM 上和现在的本田上一样……
乍一看,我们没有注意到与安达卢西亚尝试的解决方案有任何区别,在没有“战争油漆”的情况下可以更好地观察到。
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3-杜卡迪
Borgo Panigale 自行车没有重大进展,但对某些人来说有一些小细节。 首先,我们发现下面这张照片很有趣,因为它使我们能够了解一些每个元件的功能,特别是前轮的“叶片”,它们似乎将空气引向下洗管道。 这些细节出现在 2023 年 8 月的最新版本 GP23 上,而 Marc Marquez 则没有这些细节。 下洗管道捕获侧壁前面的空气,并在自行车倾斜时将其排除在尖端之外,从而在侧壁水平处形成凹陷。

在巴塞罗那,在排位赛和正赛期间,前轮上的这些“勺子”的小型扩展器突然出现在四辆 GP24 中的三辆上(不是弗兰科·莫比德利的)。
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4- MotoGP 中的其他人
由于时间不够,又因为这个话题值得,我们再另写一篇文章。 我们将特别讨论著名的“沙拉盒”中的内容,并附上有时非常有趣的细节的独家照片。 无论如何,在穆杰罗举行的意大利大奖赛之后进行的测试(我们也将参加)肯定会给技术爱好者带来很多消息。
照片来源:米其林/杜卡迪
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