MotoGP，技术：本田、雅马哈、杜卡迪等，我们在加泰罗尼亚看到的

的 马克·塞里奥/围场-gp

由于技术法规的限制，MotoGP 的发展实际上被冻结了。因此，最近很难看到任何技术创新，但尽管如此，即使在巴塞罗那加泰罗尼亚大奖赛期间，也有机会注意到一些有趣的元素。

1-本田MotoGP

这家东京公司为 Johann Zarco（和 Stefan Bradl）带来了最伟大的空气动力学发展。在赫雷斯测试中已经看到的所有元素都得到了保留，即除了机翼提供的支撑之外，超大鞍座本身还产生支撑。还有三个 KTM 风格的下洗管道的副本（2 个“有点奇怪”的侧面管道 + 1 个中央管道）。

图片

‘

但这还不是全部，在安达卢西亚进行测试后，本田在后部和整流罩下部增加了 2 个侧进气口，以最大限度地提高对后轮的支撑。

约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 凭借这一开发成果参加了上周末的比赛，这一简单事实意味着它已经获得认证，因此自赫雷斯 (Jerez) 以来就已提前进行了测试。显然本田他们肯定不会看。

2.雅马哈

Fabio Quartararo 和 Alex Rins 完全认可了在赫雷斯测试的三翼飞机前翼的演变。

M1 在整流罩侧面采用了旧的 KTM 概念，严格来说，在 Mugello 测试中我们可以看到三重下洗管道的出现，就像在 KTM 上和现在的本田上一样……

乍一看，我们没有注意到与安达卢西亚尝试的解决方案有任何区别，在没有“战争油漆”的情况下可以更好地观察到。

图片

‘

3-杜卡迪

Borgo Panigale 自行车没有重大进展，但对某些人来说有一些小细节。首先，我们发现下面这张照片很有趣，因为它使我们能够了解一些每个元件的功能，特别是前轮的“叶片”，它们似乎将空气引向下洗管道。这些细节出现在 2023 年 8 月的最新版本 GP23 上，而 Marc Marquez 则没有这些细节。下洗管道捕获侧壁前面的空气，并在自行车倾斜时将其排除在尖端之外，从而在侧壁水平处形成凹陷。