在出色的 2022 MotoGP 赛季之后，Aprilia Racing 正在寻求质量上的飞跃。Aleix Espargarò 的第 4 名，工厂品牌在顶级级别的首场胜利都激励着他们思考更远大的目标。 总裁马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 开始寻找主要赞助商，他意识到必须应对这项运动固有的困难。 一级方程式吸引了更多人，找到优秀的投资者并不容易。 但他的直接对手已经做好了准备，因此他被要求做出更大的承诺：本田与 Repsol、雅马哈与 Monster、杜卡迪与联想、KTM 与红牛。
MotoGP 的新赞助商
Espargaró 和他的队友 Maverick Vinales 在 2022 年共获得九个领奖台，RS-GP 已成为 MotoGP 棋盘上令人垂涎的自行车。 从明年开始，这家位于 Noale 的公司还将拥有一个卫星团队 Cryptodata RNF，每个部分都开始朝着正确的方向定位。 但在一个最重要的区别在于工厂的类别中，通过投资技术和工程，资金起着至关重要的作用。 首先是大流行病，然后是俄罗斯和乌克兰之间的战争使经济形势更加复杂，但不仅如此。 “今天的赞助不同于以往“，Massimo Rivola 向 Speedweek.com 解释道。 “在你把贴纸贴在自行车上之前就是这样。 现在是和比亚乔集团谈判做生意的问题。 以嘉实多为例，我们从赞助开始，但现在它是技术合作伙伴。 我们与他们合作开发燃料，我们开发产品。 你必须找到这样的赞助商“。
大奖赛形式
许多 MotoGP 车队都要求 Dorna 做出更大的承诺，以吸引投资者进入 MotoGP 围场。 Netflix 系列 MotoGP Unlimited 没有成功，仅仅一季后就被搁置了。 或许 Carmelo Ezpeleta 应该多听听车队经理们的意见……”如果他们愿意听取我们的意见……“。 短跑比赛将对吸引注意力做出重要贡献，但这还不够。 “在 MotoGP 中，我们提供 40 分钟的爆炸性和壮观性，但除此之外没有太多。 在 Formula 1 中，您可以看到赛事的准备工作和赛事本身，其中策略因素很重要。 这在 MotoGP 中不存在，除非我们有旗帜对旗帜的比赛“。
电台讯息
驾驶盒通信在 MotoGP 中并不可行，就像在一级方程式中一样。但根据 Massimo Rivola 的说法，可以提出类似的建议。 在不危及飞行员安全的情况下，谁能“说话以免被打扰……我认为我们必须从不同的角度看待MotoGP的商业和娱乐。 这不是要复制 Formula 1 在做什么，而是要问为什么他们比我们更成功“，Aprilia Racing 首席执行官总结道。
照片：MotoGP.com