MotoGP 首届印度大奖赛预计将在不到一个月的时间内举行。 但对于佛陀国际赛车场之行的有效性或其他方面仍存在诸多质疑。 官僚主义、后勤、远非微不足道的开支，再加上现有赛道的安排，但必须适应摩托车比赛。 MotoGP 世界锦标赛首次印度之行的工作仍在继续，但官方批准将在接近今年第 13 站比赛时发布。
印度赛道，工程
第一次访问是在 11 月份，为了近距离观察欢迎两轮车的赛道。 从那一刻起，变化开始了。 “起初，重点更多地放在逃生路线上” FIM 安全官员托梅·阿方索 (Tomé Alfonso) 解释道，他对情况进行了评估。 “我们要求在各个点减少沥青并增加砾石，特别是在第 1、2、3、4、5、7、13、14 号弯道。除此之外，我们还定义了第 3、13 和 14 号弯道的变化，与运营商密切合作，修改线路，从而最大限度地扩大逃生路线。” 不仅。 “我们还推出了 考虑到可能的影响，我们采取了保护措施，然后对路缘进行了处理，其中一些更适合汽车，因此对我们来说太激进了。”
但会有全科医生吗？
根据驾驶员信息和 Loris Capirossi 的工作进行的更改。 “赛道的布局基本上和以前一样，只是有一些细微的变化。” 无论如何，这是相当广泛的工程，不仅在赛道上，而且在周围的结构上。 印度在失去一级方程式赛车和超级摩托车比赛后希望重新获得国际声誉，并正在努力实现这一目标。 然而目前，佛陀国际赛车场甚至没有参加大奖赛所需的 FIM 认证。 “虽然工程必须提前完成，但最终的官方批准只会在大奖赛开始前一天发布。”
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