卢卡·马里尼 (Luca Marini) 在瓦伦西亚和雪邦的 MotoGP 季前赛测试中创造了最佳圈速，这当然是一个好的开始，但还不足以赢得胜利。 第三个赛季他骑着 Ducati Desmosedici 追逐的第一场胜利现在已经成为一种痴迷，能够指望一辆刚从 Pecco Bagnaia 赢得世界冠军的自行车。 波尔蒂芒将成为新篇章的第一页，在那里可以在两天的测试中最终确定设置并立即尝试登上领奖台。
卢卡·马里尼因体格受罚
当我们谈论 Luca Marini 时，我们必须始终考虑到“障碍”。 Mooney VR46 团队的车手的体重和身高高于平均水平：68 公斤/184 厘米，在对最小重量有精确规定之前，测量值代表压舱物。 他与运动教练 Carlo Casablanca 一起进行了非常严格的冬季准备：“如果我训练更多并增加了 2 或 3 公斤的肌肉质量，我就会遇到很大的问题，因为自行车速度较慢并且轮胎承受的压力更大“。
Sprint Races 的引入对于 Valentino Rossi 的兄弟来说可能是一把双刃剑。 “更小、更轻的骑手可以提高肌肉性能，而不必过分担心体重。 “这会给他们两个种族更多的能量。 周六的额外比赛将显着增加 GP 的体能需求 – 强调 Luca Marini -。 因此，我希望将来能有最低重量规定，以弥补我的劣势。 然而，我的整个职业生涯都会有这个障碍，我不得不辞职“。
Titolo MotoGP ai 团队工厂
MotoGP ’23 赛季真正的强项是他的杜卡迪 GP22，这是他去年已经非常熟悉的自行车，并增加了一些决定性的更新。 虽然该品牌与官方自行车的配合需要时间才能发挥 2023 原型车的潜力，但 Luca 将能够立即推动，而不必牺牲公里数来尝试从 Borgo Panigale 获得的更新。 目标是登上领奖台，拿下顶级组的第一场胜利，在厂队中赢得一席之地。 世界冠军现在不是一个可以实现的梦想：“厂队必须要赢，他们投入很多钱，他们必须赢得比赛和冠军，否则对制造商来说将是一个大问题。 我们不希望任何制造商退出MotoGP……冠军必须由工厂团队赢得“。
MotoGP比F1好
工厂团队投入的资金要多得多，而设法获得马鞍的车手会希望与卫星团队有所不同，即使是很小的差异。 “这对卫星团队来说是一种耻辱，我知道，但我们也必须考虑业务“。 Luca Marini 在 Crash.net 上报道的一个清晰而理性的推理，鼓励主要汽车品牌进入 MotoGP 而不是离开，就像铃木已经发生的那样。 “我们也不想要别人 [marchi] 退出这个围场，因为我们需要我们所能得到的所有支持，让 MotoGP 成为仅次于足球的世界上最好的运动“。 与他自己和他的团队背道而驰的演讲……不可能上升到足球水平，但世界锦标赛肯定可以比一级方程式做得更好。