杜卡迪在MotoGP锦标赛中的人数优势让对手闻风丧胆。 Marc Marquez 称其为“杜卡迪杯”，Aleix Espargarò“令人沮丧”，最近总裁 Jorge Viegas 也发表了暂时没有根据的声明，宣布 VR46 团队在 2024 赛季开始时转会到雅马哈，尽管直接参与其中的人多次重申他们希望尊重三年合同的条款。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi、经理 Alessio Salucci、Pablo Nieto 和 Valentino Rossi 本人对与艾米利亚制造商的合作非常满意。
MotoGP 中的 Marini 和 Ducati 至高无上
意大利品牌的霸主地位开始让人感到不适。 在 2022 年的 MotoGP 赛季中，他与七名不同的车手共登上了 32 次领奖台，其中包括 12 次胜利：7 次与 Pecco Bagnaia 合作，4 次与 Enea Bastianini 合作，1 次与 Jack Miller 合作。 在飞行圈中，统治地位更加明显：7 名不同的车手在 20 场大奖赛中获得 16 个杆位。 在过去的 40 场比赛中，至少有一辆杜卡迪始终从前排发车。 卢卡·马里尼（Luca Marini）在追求他的第一个杆位和他在顶级赛事中的第一个领奖台时仍然没有出局。 来自 Tavullia 的旗手回应了他的对手关于他的制作人现在明显占优势的批评。 “这是赛车的世界，一直都是这样。 本田，例如，统治了十年，没有人抱怨“，他提醒 Speedweek.com。 “只是投资更多的钱或做得更好的工作来增长“。
卢卡回应艾普瑞利亚的言论
艾普瑞利亚一再抱怨技术规则的改变，以制止空气动力学和打孔装置，杜卡迪已经设定了一段时间的标准。 甚至 Aleix Espargarò 也多次将矛头指向意大利表兄弟赛道上的自行车数量。 卢卡·马里尼 (Luca Marini) 的回答不仅仅是外交辞令：“Aprilia 已经向前迈出了一大步。 所以阿莱克斯一定为自己现在所拥有的感到高兴和自豪。 因为当你跟随它时，这辆自行车感觉非常快，就像我们目前在 MotoGP 中看到的任何其他自行车一样。 只是我们在杜卡迪有很多速度很快的车手，这让我们与众不同……杜卡迪的工程师是最好的，自行车是最快的。 在我看来，他们也有最好的车手“。
由于与 CryptoDATA RNF 的合作，从下一个 MotoGP 赛季开始，Venetian 品牌将在赛道上增加两辆自行车。 一项合作将使 Aprilia 技术人员能够获得更多可用数据并加速 RS-GP 的开发。 Maverick Vinales 的到来还没有做出决定性的贡献，但在 2023 年他将以巩固的基础经验和肯定更具竞争力的原型开始。 “有时 Aleix 可能比 Maverick 更快，所以你无法真正比较数据，也无法弄清楚如何更快 – 卢卡·马里尼 (Luca Marini) 总结道。 相反，我总是看到 Pecco、Martin、Bezzecchi 或 Zarco 在做什么。 因为大家都很强，就连迪贾南托尼奥有时也很强。 你可以看看数据，赚取十分之二或三。 在赢得比赛与否时，这会产生很大的不同“。
照片：MotoGP.com