Misano 구덩이를 시크릿으로 돌아다니는 사람은 Alvaro Bautista가 Ducati가 주장한 것보다 MotoGP로 훨씬 더 빨리 랩핑했다고 맹세합니다. 1’32″590 널리 퍼진 urbi et orbi는 스페인 사람이 최신 미쉐린, 공기 역학 등을 알지 못한 채 5년 동안 프로토타입을 타지 않았다는 점을 고려할 때 어쨌든 좋은 시간입니다. 결국 우리는 지난 9월 GP의 가장 빠른 랩에서 6/10밖에 떨어져 있지 않습니다. 대체로 좋은 승차감입니다. 그러나 Ducati가 옳았다고 누가 말했습니까? 아무도. Bautista가 실제로 더 빨리 랩핑했다면 월드 챔피언십에서 Desmosedici를 타는 8명의 라이더에게 약간 불안정했을 것입니다. 그러나 그것이 “올바른” 것인지 아닌지에 관계없이 랩 타임은 궁극적으로 상대적인 세부 사항입니다. MotoGP에 대한 Bautista의 테스트는 꽤 다른 이유로 매우 흥미로웠습니다. 여기 있습니다.
오토바이는 서사적이고 미친 이야기입니다
Alvarito는 39세로 Francesco Bagnaia보다 13세 더 많으며 현재는 멸종된 라이더 세대에 속합니다. 케이시 스토너, 호르헤 로렌조, 발렌티노 로시, 안드레아 도비지오소. 이 시대의 모든 위대한 사람들은 이미 포기했습니다. 일부는 한동안, 일부는 최근에 포기했습니다. 반면 Bautista는 경쟁이 치열합니다. 그는 ’22 슈퍼바이크 월드 챔피언십에서 우승을 차지했으며, 이 첫 번째 모습에서 15개 레이스에서 14번의 승리를 거두며 더 나은 1위를 차지했습니다. 두 거인인 Toprak Razgatliouglu와 Jonathan Rea는 좋을 때 2위와 3위로 구성된 선물을 미래의 꿈으로 씻어내고 있습니다.
Bautista는 Misano에서 반나절 이틀 동안 TV, 언론인 및 기타 모든 사람들로부터 떨어져 혼자 Ducati MotoGP를 탔습니다. 그러나 사람들의 관심은 매우 높았고 전문 사이트의 청중은 급증했으며 소셜 네트워크는 세동에 빠졌습니다. 모두 그가 얼마나 많이 쐈는지 궁금해합니다. 그것은 단 한 가지를 의미합니다. 오토바이는 오늘날에도 유튜버와 틱토커가 필요하지 않지만 좋은 이야기를 들려줄 수 있습니다. 은퇴하고 두 소녀를 즐기는 대신 MotoGP와 함께 플레이하는 마드리드 출신의 이 39세 청년처럼 서사적이고 약간 미쳤다면 더 좋습니다. 달리는 아이디어 시리즈로…
발생하는 것이 분명하다
“이 테스트는 월드 챔피언십 우승에 대한 상일 뿐입니다.” Alvaro Bautista가 촬영을 시작하기 전에 우리에게 말한 순진한 거짓말입니다. 만약 그렇다면 Ducati에게 논리적으로 더 편리한 경우, 아마도 월드 챔피언십 일정에 걸쳐 월요일 테스트 중 하나가 끝날 때 그에게 몇 바퀴를 주는 것으로 충분했을 것입니다. 테스트 팀과 기술자 반군을 동원하는 데 도움이 되지 않았을 것입니다. Aprilia와 함께 125cc 월드 챔피언십(2006) 시절부터 Bautista를 사랑했던 빅 보스 Luigi Dal’Igna가 참석할 필요조차 없었습니다. 따라서 Bautista가 라이더로서 MotoGP를 방문하기 위해 돌아올 것이 사실상 확실합니다. 공식 Ducati Superbike 팀의 오너-스폰서인 Aruba는 테스터 Michele Pirro의 때때로 MotoGP 와일드 카드를 지원합니다. 따라서 인프라(및 관련 경제 계약)는 이미 존재합니다. D16에서 번호를 바꾸면 됩니다.
Dorna는 그것을 이해했습니다…
팬들은 Alvaro Bautista가 오늘날의 MotoGP 어린이들 사이에서 무엇을 할 수 있는지 궁금해하고 있습니다. 그것은 아마도 강해질 것이고, 아마도 매우 강해질 것입니다. 그러나 궁극적으로 결과는 부차적이며 다른 주요 요소가 있습니다. 모두를 위한 하나: Dorna는 마침내 Superbike와 MotoGP 사이의 반대가 환상적인 관심의 불꽃이라는 것을 이해했습니다. MotoGP의 매니저로서 20년 동안 Carmelo Ezpeleta는 슈퍼바이크를 연기와 거울로 보았습니다. 반대로 플라미니 형제의 손에 든 슈퍼바이크는 언제나 탑클래스를 반사경으로 삼아 관객과 관심을 해마다 높이고 있다. 간단한 레시피로 자신을 차별화하십시오. MotoGP에서는 멋진 라이더, Superbike에서는 하드 코어 라이더가 구식 트랙의 마지막 코너에서 어깨를 맞대고 플레이합니다. 훌륭하게 작동했습니다.
1988년 처음부터 시작하여 10년도 채 안 되어 Superbike는 1949년에 꽃을 피웠던 World Championship의 매우 위험한 대안이 되었습니다. 영국과 같은 일부 국가에서는 Superbike가 MotoGP보다 빠릅니다. 수년간. 2012년 불편한 갈등을 종식시키기 위해 Dorna는 대안을 구입했습니다. 그리고 그 후 몇 년 동안 독점 기업이 된 후 간신히 생존을 유지하면서 혼란을 일으키지 않도록 했습니다. 10년 후, 스페인 사람들은 Superbike가 그들에게도 자원이 될 수 있다는 것을 이해했습니다. Misano에서 Bautista의 테스트는 가장 좋은 방법으로 평가되고 홍보되었습니다. 획기적인 전환점입니다.
다섯 경우
테스트에 유사한 피드백이 있어 주의, 관심, 따라서 비즈니스를 불러일으키는 경우 Dorna가 Alvaro Bautista가 경주하도록 하기 위해 모든 조치를 취하지 않는다고 상상해 보십시오. 한 번만: 매력 없는 도전도 매력이 있을 것입니다. 그러나 오늘날의 오토바이는 폭식증이 심하기 때문에 훌륭한 운전자가 더 실질적인 것을 생각하기 쉽습니다. 슈퍼바이크 월드 챔피언십이 이미 끝났을 때 많은 사람들이 레이스를 할 것이기 때문에 캘린더는 5개의 GP에 Alvaro Bautista의 존재를 허용할 수 있습니다. 첫 번째 유용한 장소는 10월 22일 Phillip Island입니다. 2018년에 Jorge Lorenzo가 공장 Ducati에서 교체되면서 Bautista는 4위를 차지하여 Dovi 벌통을 제공하고 많은 비난을 받고 집으로 돌아왔습니다. “Ducati는 내가 원하는 것을 알고 있습니다.” 바티스타의 미사노의 인사였다. 우리는 모르지만 상상할 수는 있습니다.