Valentino Rossi 的 Mooney VR46 车队以优异的成绩结束了第一个 MotoGP 赛季：Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 在车手积分榜上分列第 12 位和第 14 位，“Bez”获得最佳新人称号、第 2 名和杆位. 对于一支由经验丰富的人员和来自 Moto2 的技术人员/机械师组成的第一年一流团队来说，这还不错。 体育总监阿莱西奥·萨鲁奇 (Alessio Salucci) 主持工作组，在他的课程中，他与来自塔武利亚 (Tavullia) 的冠军在维修站进行了历史性的合作。 在拱门中，杜卡迪 Desmosedici 箭头是最具竞争力的原型，也将于 2023 年开始受到青睐。
MotoGP ’23 赛季的新策略
VR46 团队冒险将继续使用相同的车手阵容，但采用不同的策略。 Marini 和 Bezzecchi 将拥有相同的特定自行车，以便他们可以共享遥测数据。 上个赛季，卢卡采用了官方 GP22，而这位新秀则受益于 GP21 以获取经验。 从下一届世界锦标赛开始，双方都将使用配备最新规格的杜卡迪 GP22 比赛，如果出现重要结果，艾米利亚制造商将提供必要的更新。 Gresini 团队选择了相同的技术策略，而四辆工厂原型将保留给 Bagnaia、Bastianini、Zarco 和 Martin。
这一选择将使来自 Tavullia 的二人组能够立即在合并的数据库上开始，而不必失去宝贵的会话来测试新材料。 我们的目标是立即强势起步，有点像 Enea Bastianini 在 2022 年所做的那样。另一方面，Desmosedici GP23 承诺仅在一些细节上成为一辆新自行车，能够依靠已经具有竞争力和获胜的矩阵. “我们想要连续性。 我们不想从 2022 赛季开始时的状态开始。我们有工厂的自行车，但我们彼此不太了解。 很难找到自己的路，当你找到的时候，其他人已经同时离开了“，Alessio Salucci 向 Speedweek.com 解释道。
一个问题（也）财务
Mooney VR46 赛车队发现自己在上个 MotoGP 赛季几乎分裂成两半。 前几次对于车队和车手来说都不容易，要用新的材料来塑造。从锦标赛的后半段开始，结果开始出现，虚假的最终排名没有反映出应有的优点。 “我们两个团队在 2022 年的合作中遇到了问题。因为今天 MotoGP 的差异很小，但仍然很重要。 所以它们很小，但不是那么小。 下个赛季两位船长将能够更好地合作“。 但这也是一个经济问题，因为拥有杜卡迪工厂需要更多的财力，你更愿意转移到其他领域。 “背后总是有一个决策过程……众所周知，财务方面也是当今的一个重要因素“。
VR46的目标是第一场胜利
2023 Ducati Desmosedici 肯定会比之前的版本更好，空气动力学将向前迈进一步，我们一直在研究新车架。 在雪邦和波尔蒂芒的下一次测试中，我们将看到工厂步骤的一致性。 “我认为这不是问题“，Alessio Salucci 继续说道。 “我希望这些都是很小的调整，即使 GP23 显然就是 GP23”。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 以及他们的工作人员将承受更大的压力，并被要求取得一定重要的成绩，至少要取得他们在 MotoGP 的首场胜利。 “但是我们不要期望太多，因为像任何卫星团队一样，我们是在为工厂团队服务。 我们希望对车手进行培训，以便他们将来可以转入工厂团队。 到 2023 年，我们当然希望每个人都多一点“。
照片：Mooney VR46 Racing Team