Franco Morbidelli 的 Yamaha M1 仍然存在问题。 但寒假和最新的技术发展并没有改变自2021年MotoGP赛季以来一直持续的艰难局面，车手和制造商最近几个月都在努力，一方面在骑行风格上，另一方面在自行车的潜力，但自去年以来波尔蒂芒没有任何变化。 在第 17 名开始后，在比赛和冲刺中获得第 14 名（最后一名）。
雅马哈阿尔比维奥
队友 Fabio Quartararo 成绩不佳，在终点线上排名第八，落后获胜者 8 英寸，但 Franco Morbidelli 与 Pecco Bagnaia 的差距为 27 英寸。 足以招致葡萄牙大奖赛后法国冠军的非议。 “我们太远了，我的队友不在那里真正做这项工作“。 这位意大利裔巴西车手很难摆脱这种恶性循环，尽管他甚至在与瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 一起在牧场训练时也付出了巨大的努力。 对于雅马哈来说，处理开始变得不可持续的情况同样复杂，尤其是在这个和下一个 MotoGP 赛季中，只能依靠两辆自行车在发车线上。
Franco Morbidelli 没有任何解释
如果 Jerez 内部没有突然的反对意见，Lin Jarvis 和 Massimo Meregalli 可能会开始寻找替代者。 “Morbidelli 没有找到他想要的改进。 我们需要查看数据并确保他感觉有能力在下一轮充分利用自行车”意大利雅马哈车队经理说。 当事人在赛后仍含糊其辞，恐怕他也难以解释这久违的原因。 “这是一场非常艰难的比赛……我必须专注于积极的方面。 我们略有进步，我在比赛中非常稳定。 我设法把自行车带到了比赛的终点，我得到了两分。 我真的希望阿根廷会有所改善。 我迫不及待地想去那里“。
适合“男人”的 MotoGP 运动
在雅马哈，预计短期内不会有进一步的更新。 5 月初的赫雷斯测试可能会发生一些事情，但如果 Franco Morbidelli 不早点改变方向，那就太晚了。 YZR-M1的空气动力套件与去年相同，与Ducati和Aprilia的差距太大，但这不能成为Valentino Rossi门徒的借口。 “我们的骑行风格非常不同，在某些路段我们快得多，在其他路段我们慢得多 （与杜卡迪相比，编辑）。 如果我们跟在别人后面开车是很危险的“。
MotoGP已经成为一项近乎竞技的运动，想要登上领奖台，任何事情都不能留给机会。 像岩田这样的厂商承受不起这样的结果，年底到期的合同是一把达摩克利斯之剑，不可避免地会带来压力。 “每个人都处于最佳状态并竭尽全力弥补位置“莫比德利总结道。 “这绝对是一项男子运动。 我需要在下周末之前消除一些挫败感“。
瓦尔特·马加蒂的相片