马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 于 2019 年加入 MotoGP，在阿普利亚，每个人都认可他作为赛车部门总经理所做的出色工作。 他建立了一个新的、更有效的组织，聘请了像他一样来自 F1 的新技术人员，并创造了一个真正的家庭环境。 显然，最终目标是获胜。 如果诺阿勒团队在 2022 年能够实现这一壮举，那么到了 2023 年，他们将遇到比预期更多的困难。 我们将看看银石赛道的音乐是否会发生变化。
MotoGP，新赛制：里沃拉将模仿F1
从本次英国大奖赛开始，周末的赛制将会发生变化，因为只有第二次练习赛才能确定谁将直接进入排位赛第二季度。 因此，周五早上，车队将能够在自行车上工作，而不必担心立即设置快速时间。
里沃拉认可这一新颖性，但会做出更明确的改变：“他向 Speedweek 解释道，我们赞成这一改变，因为与以前相比，查看统计数据以及撞车、受伤骑手和自行车被毁坏的数量就足够了。 阿普利亚建议不计入周五的任何一场比赛来晋级第二季度。 周五应该用于微调、测试新功能和开发自行车。 所以飞行员不会过多地处于时间攻击模式。 您还可以更改资格的整个格式。 在F1中，Q1、Q2和Q3排位赛既有吸引力又令人兴奋”。
Rivola 以及本田和雅马哈的让步
未来，不排除 MotoGP 周末赛制发生新的变化。 相关各方将进行对话，寻找共同的解决方案。 鉴于多纳希望帮助本田和雅马哈，他们还在就可能修改优惠规定进行对话。
里沃拉对这个微妙的话题有一个明确的想法：“奇怪了，小房子却要帮日本巨头 – 他承认 – 但我们愿意进行讨论，因为阿普利亚也可能会遇到麻烦。 我们需要找到一个可以接受的折衷方案，让所有人受益，建设者不应该只考虑自己。 必须找到平衡的标准。 例如，测试可以减少到拥有八辆自行车的制造商。 类似的事情。 我还不知道解决办法”。
马克斯对 MotoGP 很重要
本田正在苦苦挣扎，马克·马尔克斯也感受到了它的影响，因为他不再能够总是隐藏他的 RC213V 的缺陷。 然而，西班牙人仍然被认为是顶级车手和 MotoGP 的重要人物：”马克斯为这项运动做出了很多贡献 – 里沃拉说 – 这是不可能的。 大多数时候，他作为一名车手能够做一些特别的事情，这对比赛总是有好处的。 即使他在一个周末跌倒五次，这也是他职业道德的一部分”。
马克斯已经从休息前比赛中遭受的身体问题中恢复过来，并希望能够在银石赛道上保持竞争力。 但对于本田来说，从来没有确定性。
照片：阿普利亚赛车