穆杰罗周末之后，MotoGP 级别的车手和车队市场立即爆炸式增长。 真正令人惊讶的是豪尔赫·马丁转会到阿普利亚。 此举可能会改变 Borgo Panigale 制造商和 Pramac Racing 之间的平衡，从明年开始，Pramac Racing 将发现自己失去了顶级车手，也不可能让马克·马尔克斯跻身其中。 此时VR46也有改变计划的风险……
普拉马克的怀疑
经过 20 年的幸福结合后，Pramac 可以脱离杜卡迪并接受雅马哈诱人的报价。 围场内消息灵通的消息人士，也就是两个月前告诉我们马克·马克斯将加入杜卡迪官方的消息人士，谈到了已经达成的协议。 从技术角度来看，由于YZR-M1仍在努力起飞，因此会有一些损失。 在财务方面，有很多收获。 从明年开始，飞行员的租赁和雇用条件将发生变化，后者的工资将由艾米利亚公司支付。 相反，岩田聪承诺了截然不同的条件，承担了大部分经济负担。 在接下来的几周内，Pramac 的所有者保罗·坎皮诺蒂 (Paolo Campinoti) 将消除所有保留并决定采取的方向，即使天平似乎越来越向雅马哈倾斜。 续订选项将于 7 月 31 日到期。
VR46团队的不确定性
在几个月前获得杜卡迪最大信任后，VR46 目前还需要时间。 接下来两年的签约，以及博尔戈·帕尼加莱的选择权，似乎已成定局。 “协议草案讨论了明年的两辆 ’24 自行车，然后从 2027 年起成为参考车队“，阿莱西奥·萨卢奇向《米兰体育报》解释道。 “现在是看到新场景的问题，我想我们需要一些时间”。 如果 Pramac 离开，下一个 MotoGP 赛季将有两辆 GP25 可供使用，但也需要承担更大的成本。
此外，瓦伦蒂诺·罗西车队的车手阵容也将被打乱，因为已经与杜卡迪签订了两年合同的费尔明·阿尔德格尔必须被接受。 Marco Bezzecchi 愿意留在官方 Desmosedici 身边，但 VR46 也不想失去日益成长的 Fabio Di Giannantonio。 谈判正在进行中，肯定还会有其他惊喜，不要忘记弗朗哥·莫比德利还必须决定走哪个方向。
照片 VR46