これらは、MotoGP ライダー市場にとって決定的な日です。おそらく多くのことはすでに決定されていますが、公式発表は不足しています。 すべては現在グリッド上で最も多くのバイクを配備しているドゥカティの手中にあります。 しかし、ヤマハのメガオファーに誘惑されたパオロ・カンピノティ率いるプラマックチームがどのような道を歩むのか、私たちは知りたいと思っている。 パドックからの最新ニュースです。
ドゥカティは決定的
ドゥカティでは、ペッコ・バニャイアが2026年までのしばらくの間、すでに再確認されており、公式バイクのもう1つの候補はマルク・マルケスです。 評判の高い情報筋は、すでに合意に達していると断言しており、その噂は明らかにホルヘ・マルティンの耳にも入っており、いずれにせよ代替案には事欠かない。 最も「普通」なのはプラマックに滞在し、一般的な目的地はヤマハです。 もしそうなった場合、KTMとアプリリアはマドリーの才能を放棄し、アレイシ・エスパルガロの代わりにアプリリアに移籍するためにポールポジションのエネア・バスティアニーニを断固として起用する必要があるだろう。 オーストリアのメーカーはスーパーバイク志向のためアウグスト・フェルナンデスと契約を更新せず、公式チームではアコスタ・ビンダーに集中する予定だ。 これらの要素が交差した場合、マルコ・ベッツェッキはVR46と更新することになるが、アルデゲールがすでにドゥカティと契約していることを考えると、ファビオ・ディ・ジャンナントニオとフランコ・モルビデリはその危険を冒す可能性がある。 しかし、マルク・マルケスの昇格によりグレシーニのポジションが空いた。
ホンダがジャック・ミラーについて語る
ホンダは、経験豊富なライダーに焦点を当ててRC213Vを進化させる作業を続けるために、しばらくの間ジャック・ミラーと話し合ってきました。 2020年のMotoGPチャンピオン、ジョアン・ミルは、公式アプリリアを使ってトラックハウスでダビデ・ブリビオと再び抱き合う可能性がある。 ヤマハ支部：彼らがサテライトチーム（Pramac）を持つかどうかはまだわかりません。 アレックス・リンスの更改の可能性はこれ次第だ。 ムジェロでの次のMotoGPラウンドの後、我々は最終的にライダー市場のより明確な全体像を把握することになるだろう。
Corsedimoto TV ここから新しい YouTube チャンネルに登録してください
