MotoGPチャンピオンシップの5つのグランプリを終えて、ルカ・マリーニはランキングで0ポイントに固定されたままです。 ペーザロのライダーは、ドゥカティ デスモセディチとは大きく異なるバイクを扱うだけでなく、新しいチームと、以前のサテライト チーム VR46 とは異なる作業ダイナミクスも扱います。 日本のような異文化と接触しなければならないことを考慮すると、さらに劇的な変化となる。
HRCエンジニアとの関わり
ルカ・マリーニは大きな挑戦に直面することを求められているが、今大会終了後にホンダから離れるという噂をきっぱりと否定した。 何ヶ月もの間、HRC エンジニアにデータを送信し、RC213V を前進させるための正しい方法を模索してきました。 「彼らはドライバーに対して多大な敬意と少しの恐れを抱いています」とバレンティーノ・ロッシの弟は語った。 ただし、コミュニケーション上の問題もあります。 「彼らは決してあなたに何も尋ねません。 彼らはそこにいて、書き、あなたを指差し、あなたの話を聞いています…しかし、最初にすべきことは、それをうまく説明することです。なぜなら、日本人全員が英語を上手に話せるわけではないからです。 したがって、かなり基本的な英語を話し、物事を冷静に説明する必要があります「」。
マリーニのパイロットとテストパイロット
イタリアのドゥカティ技術者との差は甚だしく、理論から実践への移行が遅い。 「イタリアのエンジニアと話せば、すべてがより速く、より簡単になります。 イタリア人はもっとたくさんのことを教えてくれますし、もっと質問します。 でも私は日本人と一緒に仕事をするのが本当に好きです」と、MotoGP4シーズン目のバレンティーノ・ロッシの弟は続けた。 昨年と比較すると、ホンダのプロトタイプは競争力が低下しましたが、開発に有益なフィードバックを提供してくれる経験豊富なライダーが 4 名います。 「ほとんどの場合、コメントでは同意しますが、そうでない場合もあります「」を指定して、「これは私たちが互いに敵対するという意味ではありません。 各ドライバーは自分の感覚を説明する独自の方法を持っています。 私たち4人はとても速いし、バイクの感覚をよく理解していると思います「」。
最後に、ルカ マリーニは、技術者に正確な感覚を伝える能力のおかげで、ホンダに貴重な貢献ができると信じています。 VR46 チームでの経験から受け継いだスキル。 「私は物事を説明するのが一番上手だと思います。 エンジニアたちは、私が物事をわかりやすく説明していると言います。 日本人と仕事をするのはとても特別なことだ。 彼らが理解できるように、非常に正確に説明しなければなりません「」。
写真: Box Repsol
