ヤマハはMotoGP選手権の3週間の休みを利用してM1の進化を進めている。 ムジェロでの公式テストは雨のため失敗に終わった。 日本のメーカーはこれほど長い間立ち止まっているわけにはいかないので、サーキットで試してみるべき新機能がたくさんある。 そのため、レギュレーションで定められた新たな譲歩を利用して、バレンシアでの撮影に取り組むことになった。
ヤマハからの最新情報
カザフスタンGPイベントが9月に延期されたことで、オランダGPが開催されるアッセンでの6月最終週まで、MotoGPカレンダーに空白が生じる。 ヤマハは今日6月11日と明日12日に活動を開始し、シャシー、空力、エレクトロニクスのアップデートと、テストの可能性はなくムジェロにすでに持ち込まれたエンジンの進化をテストする予定だ。 アスファルトに降った雨の後、コースコンディションは決して良好ではなかった。そのため、2人のオフィシャルドライバーはほとんどコースに出なかった。
ファビオ・クアルタラロは悪天候に不満を隠しておらず、数周しか周回できず、14番手タイムでフィニッシュした。 「挑戦すべき作品はたくさんありましたが、最終的には実現できませんでした。 それは残念だ。 天気も助けにはならなかった”。 チームメイトのアレックス・リンスは、一日を通してあと1周しか残っておらず、7位でフィニッシュした。 「新しいパーツを試すことができたので、ドライで走れなかったのは残念だ。 ウェットコンディションでの走行を最大限に活用しました。 トラクションコントロールとコーナー立ち上がり時のスリップの軽減を理解するために何周も走りましたが、いくつかのことが分かりました。 雨はともかく、検査結果は陽性でした」。
岩田が未来を守る
ムジェロでのMotoGPテストでは、エレクトロニクスの面で有益な情報を収集することができましたが、ヤマハYZR-M1の開発で新たな一歩を踏み出すためには、リカルド・トルモでのテストで懸命に取り組む必要があります。 すでに次のワールドカップとその先のことを見据えている磐田の選手たちにとって、登り返しは本当に疲れるようだ。 2027年から施行される新たなテクニカルレギュレーションに一部の注目が集まっているが、テクニカルディレクターのマッシモ・バルトリーニ氏は、まだスタートの合図はされていないと認めた。 「ルールの変更により、大規模なリソースを作成する必要があることは承知しています。 新しい基礎について議論していますが、最終的なコンセプトはまだ決定していません」と彼はSpeedweek.comに認めた。
主な目的は、主要な競合他社との差を埋めて、MotoGP の新章に向けてより良い準備を整えることです。 今のところ、4気筒プロジェクトについては何も考えていない。 「既存のコンセプトから始めるのが最善だと思います。 私たちはすでにインライン エンジンを使用していますが、これには多くの良い面があると思います。 したがって、モーターサイクルの設計は非常に論理的で、それほど複雑ではなく、新しい排気量制御の観点からのみ V エンジンのコンセプトに切り替える理由はありません。 （850cc）。 私の見解: 直列エンジンを使用すると、空気力学を含むバイクの他の領域に取り組む自由度が向上します。 – バルトリーニ氏を特定 – 次のシーズンが始まる前にコンセプトを完成させる必要がある「」。