2023年のMotoGPシーズンはアプリリアにとって特にエキサイティングなものではなく、マーベリック・ビニャーレスにとってはなおさらだ。 ポルティマオではデビュー直後に2位に入り、エキサイティングなチャンピオンシップを予感させたが、シルバーストンのスプリントで表彰台を獲得した以外は結果は残らなかった。 RS-GP23は彼のライディングスタイルに適応するのが予想以上に複雑であることが判明しており、ノアーレブランドでの初勝利はまだ遠い先のことだ。
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元ヤマハライダーはアプリリアと協力し続け、互いの可能性を最大限に活用しようと努めている。 たとえ正しい軌道に乗っていたとしても、彼はノアーレ MotoGP プロトタイプに適応するのに多少の困難を抱えていました。
アレイシ・エスパルガロやマーベリック・ビニャーレスを擁するアプリリア・プロジェクトは、近年のMotoGPで最も堅実なプロジェクトの1つになりつつある。 グラノリェスのベテランは2022年にアルゼンチンで初勝利をあげ、数週間前にはイギリスでも同様の勝利を収めた。 たとえまだ安定性に欠けているとしても、特定の状況ではこのバイクが無敵であることを証明しています。
カスタムバイク
ビニャーレスにとって、スズキとヤマハの直列4気筒からアプリリアV4への移行は苦痛を伴うものではなかった。 いずれにせよ、彼は総合順位のトップ10に86ポイントを詰め、アレイシの117ポイントに対して7位となった。マーベリックはまだ最後の勝利の瞬間、つまり個人的に最後の目標を目指すための最後の一歩を逃しているようだ。最上段。 説明してみてください:」重要なのは、このバイクがライダーのライディングスタイルに合わせて作られているということです。 私たちはバイクを私のライディングスタイルに適応させようとしています”。 これにより、物事がまったくうまくいかないことがあります。 「私にとって何が良いのかを考えなければなりません。 現時点では、私たちのバイクは異なります。 アレイクスは一つのことを要求しますが、私のライディングスタイルは別のことを要求します”。
シルバーストーンでの最終ラップでのフランチェスコ・バニャイアのオーバーテイクが示すように、チームメイトのエスパルガロとは異なり、ビニャーレスはレース終盤で何度かタイヤの低下に見舞われた。 たとえマーベリックが技術エンジニアリング面で何かを求めていたとしても、ライディングスタイルをRS-GP23に適応させることが優先事項であることに変わりはない。 「精神的には攻撃的だ「元ヤマハはmotorsport-Total.comにこう説明した。 「さて、私は続けなければなりません、私たちは働き続けなければなりません。 こんな形でシーズン後半をスタートできるのは本当に素晴らしい”。
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